以前の記事でWRCの情報を得られるアプリを紹介しましたが、また調べてみたところWRCとRallyに関するアプリを見つけましたのでご紹介します。
１つ目はレースゲームなどで有名なFISHLABから、本格的なラリーゲームの登場です。オリジナルの車ではありますが、本格的なラリーゲームとなっていて、一台ずつの走行やコ・ドライバーによるナビゲーション付など、なかなか凄いです。価格がアプリとしては高めの900円ですが、WRCやラリーファンなら購入しても良いかなと思います。
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ローブとミッコの争いは、なんか、今年のプロ野球のヤクルトと阪神の順位争いを見ているような（笑）
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ラリーGBが終了。結局、S.ローブとM.ヒルボネン二人しかトップタイムを出さなかったというまさに死闘に相応しい最終戦となりました。一時は二人の差は2.9秒差まで縮まったもののローブが一度も首位を譲る事なく優勝を決め、前人未踏の6度目となるチャンピオンとなりました。
Day3スタート時は30秒あった二人の差ですが、ミッコは失うものは何もないとして全開走行を見せてくれました。Day2に引き続き雨が降る中、SS14ではローブを11.2秒上回るタイムを叩きだしその差を18.2秒まで縮めたのです。ローブはすでにミッコとのタイムをコントロールしようとしていたはずですが流石にこの差は焦ったのではないでしょうか。続くSS15でもフルアタックをするミッコでしたがジャンプ後にボンネットが開いてしまうアクシデントで万事休す。ローブは残りのステージを難無く走りぬけチャンピオン獲得となりました。
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ラリーGBもDay2が終わりました。天気は予報どおり豪雨。その雨の中、オープニングステージSS7でM.ヒルボネンがベストを叩きだしローブとの差を2.9秒差までてめよりました。しかし、その後のSS8/9ではローブがミッコを10秒以上離すスーパーベスト。午後もSS10はM.ヒルボネンがベストで僅かに詰めるものの残りのSSではローブがベストをとり最終的には30秒にその差を広げてしまいました。
いくら、豪雨でトップスタートが有利とは言え、一つのステージで10秒縮めるなんてさすがチャンピオンというか化け物ですね。ローブにトラブルが無い限りDay3で30秒差はミッコには厳しい差ですね。とはいえ、ラリーGBは数々のドラマを生んできたラリーです。あのM.グロンホルムですらリタイアしてタイトルを逃したことがあるぐらいですから。
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まさに、チャンピオン争いに相応しい展開になってます。ローブが午前に3連続ベストをとれば午後にはミッコが2つのベストで差をつめてます。3位争いもペターとソルドが秒差で争ってますが、トップとは40秒差といかにチャンピオン争いが異次元レベルかがわかります。
で、J.ラトバラですがSS1でいきなりコースアウトしてサスペンションやドライブシャフトを壊しタイムを大幅にロス、ミッコの援護どころではありません。
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今年は12戦しかないので、早くもWRC（世界ラリー選手権）最終戦ラリーGBです。マニュファクチャラーズタイトルは前戦カタルニアにてシトロエンが獲得していますが、ドライバーズタイトルは、フォードのM.ヒルボネンとシトロエンの現チャンピオンS.ローブが1pts差でこのラリーGBを迎えます。ラリーGBは、グラベル（未舗装路）ラリーの中でも特に滑りやすく、天候も不安定なことが多いため非常に難しいラリーの一つです。果たして、ミッコとセブのどちらがチャンピオンになるのか目が離せないラリーとなりそうです。
優勝候補ですが、もちろんミッコとローブの2人に、グラベルが速いフォードの2nd、J-M.ラトバラ。そして、P.ソルベルグが加わり非常に予想が難しい状況です。最近はグラベルでも速さを増してきたソルドも影響してきそうです。
先頭スタートとなるミッコは、晴れならば砂掻き役となり不利、雨ならば有利。もちろん、あまりに乾燥してダストが凄いことになると先頭スタートは有利になることもありますので、天候が結果に大きく影響することは確かですね。現在のところのラリーの中心となるカーディフの週末の天気は、金曜日が霧のち晴れ、土曜日が雨、日曜日が曇り時々晴れとなっていて、ラリーGBらしく不安定な感じです。この天気予報どおりならば、ローブが有利かもですね。
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碧き流星ブログ管理者の碧 流星と申します。最近「Love WRC People！」へ当方のブログの全く無関係の記事が勝手にトラックバックされているという現象が発生しています。
おそらく原因はFireFoxのアドオンのブログ投稿ツールである、ScribeFireでして、正常にトラックバックが働いていないようです。
BlogPeopleに削除依頼は出しておきました。
皆様には不愉快な思いをさせてしまい大変申し訳ございませんでした。
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![WRC PLUS (プラス) 2009年 11/10号 [雑誌]](http://ecx.images-amazon.com/images/I/6173yYRxFCL._SL160_.jpg)
「WRC PLUS (プラス) 2009年 11/10号 [雑誌]」フォードのM.ヒルボネンとシトロエン、S.ローブの激しいチャンピオン争いとなっている、WRC第11戦カタルニアの結果も入って絶賛発売中です。
特集は、かつてWRCを席巻したトヨタの最終マシン カローラWRCです。
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トヨタから10末に開催される東京モーターショーの出展概要が発表されました。中でも注目はFT-86コンセプト（エフティーハチロクコンセプト）でしょう。スバルとの共同開発されるコンパクトスポーツカーで2L「自然吸気」水平対向エンジンをフロントに搭載し後輪を駆動します。その名前から分かるように頭文字DなどでおなじみのAE86を彷彿とさせます。FTはFuture toyotaの略となっていますが、富士重工業の頭文字Fも兼ねているのではないでしょうか？
□関連ページ
トヨタ自動車：ニュースリリース > TOYOTA、東京モーターショーに小型FRスポーツ、プラグインハイブリッド車、都市型EVの新たなコンセプトカーを出展
個人的に意外だったのは水平対向のターボエンジンではなく自然吸気エンジンだったことですね。若者をターゲットにしたいということからか、価格の高くなるターボはあえて採用しなかったのかもしれません。インプレッサの2.0iだと200万ちょっと、ライバルになるスポーツカーといえばマツダ ロードスターあたりと考えるとFT-86の価格は250万ぐらいが妥当な線じゃないでしょうか？300万オーバーは絶対にありえませんが、もし、スバルSTIバージョンやトヨタTRDバージョンが出るならばそれぐらいにはなってしまいそうです。
発表された画像を見る限りかなりコンセプトモデルとは言えかなり市販車として出してもおかしくないエクステリアデザインとなっています。スバルからも発売されるともうわさされてますしその場合にはAWDにもなるかもしれません。
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ラリー・カタルニアが終了しました。S.ローブがD.ソルドを従えて優勝。M.ヒルボネンが3位になり、1ポイント差で最終戦ラリーGBを迎えます。
C4にスイッチしたP.ソルベルグはDay2以降は度々M.ヒルボネンを上回るタイムをだし4位でした。
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ラリー・カタルニアのDay2が終了しました。Day2でもシトロエン2台の激しい争いが展開されました。最終的にはローブがソルドに1.5秒差でトップになっています。3位はM.ヒルボネン。なんとか食いついて行きたいところでしたが50秒近く離されててしまってはどうしようもできません。とりあえず、20秒後ろにいるペターに抜かれないようにしつつシトロエンのトラブルを待つしかない情況です。
逆にペターはC4に徐々になれてきたようでDay2ではミッコを上回るタイムもいくつかだし、SS12では今ラリー初めてのトップタイムを出しクサラとは違う戦えるマシンの手応えを感じているようです。ただ、初日にブレーキトラブルで出遅れたシトロエンのS.オジェも速くペターの後ろ20秒につけていて、3位、4位、5位の争いはDay3も続きそうです。
一方、ミッコのチームメイトであるJ.ラトバラはオジェから1分遅れの6位と低迷し、まだまだターマックでのパフォーマンスが足りないようです。
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ラリー・カタルニアのDay1が終了しました。初日をトップでゴールしたのはSS1からSS4まで連続トップタイムを出したシトロエンのD.ソルドでした。2位には残りSSでトップタイムを並べたS.ローブが1.6秒差で続きます。3位にはフォードのM.ヒルボネンがつけていますが前を行くシトロエンとは初日にして30秒以上離されていてすでに厳しい状態です。
4位には今回からクサラからC4にスイッチしたP.ソルベルグがJ.ラトバラ、S.オジェを押さえています。初日は様子見といっていましたしDay2以降M.ヒルボネンにどれだけせまれるか注目です。
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今週末は世界ラリー選手権第11戦 ラリー・カタルニアが開催されます。シリーズ中数少ないターマック（舗装路）ラリーです。選手権的にも重要なうえ、元チャンピオンのペター・ソルベルグがクサラからC4にスイッチするなど非常に面白いラリーとなりそうです。
カタルニアラリーの路面は、比較的スムースな舗装路で、WRCの中ではもっともサーキットに近いといわれています。とはいえ、そこはラリーなのでちゃんと路面上を走ることもなく、車道からはみ出してインカットしたりすれば、土が路面に掻き出されるので刻一刻と路面状況は変わります。
このラリーの優勝候補ですが、もともとターマックを得意とする現王者のS.ローブ以外にありません。もちろん、チームメイトのD.ソルドもローブに匹敵するほどの速さをもっていたり、ジュニアチームのS.オジェもトップレベルのスピードを持っていますが、選手権が掛かっている以上たとえローブより前でゴールしそうになったとしても、チームオーダーが出されてローブを押し上げると思われます。
現時点で5ポイント差で選手権をリードしているフォードのM.ヒルボネンとしては、ターマックが得意ではないと言っても少しでも上位の順位でゴールして、次の最終戦ラリーGBでの戦いを有利にしたいところです。ちなみにローブが優勝しミッコが4位だった場合はポイントで並びます。もっともラリーGBはグラベル（未舗装路）でDay1の出走順を考えると、トップで迎えることが不利になる可能性もあります。
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スバルと三菱のWRCでの激闘をまとめたDVDが販売されるようです。「WRCレジェンド スバル1990-2008 FOREVER BLUE~激動の19年~ [DVD]」が本日9月18日より販売開始、「WRCレジェンド 三菱 スリーダイヤモンドの挑戦 [DVD]」が、10月23日に「WRCレジェンド トヨタ 世界を制したジャパニーズ・パワー [DVD]」が、11月20日に販売されます。
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ラリーオーストラリアの最終日Day3が終了しました。最後に大波乱がありましたねぇ。ラリーはタイムコントロールで3番手スタートを選んだS.ローブ(C)がM.ヒルボネンを抑えてフィニッシュしたものの、フィニッシュあとの車検でフロントのアンチロールバーがホモロゲーション登録されているものとは違うものが使われていることが発覚し、S.ローブ、D.ソルド、S.オジェに1分のペナルティーが与えられることに。その結果、M.ヒルボネンが優勝。ローブとソルドが2位、3位。J.ラトバラは度重なるパンクにも見舞われたようですがS.オジェのペナルティーで4位になりました。
この結果、残り2戦を残してM.ヒルボネンのリードは5ポイントに広がりかなり有利になりました。ただ次のカタルニアはターマックでローブとソルドが速いですし、P.ソルベルグもC4で出走しますからなかなか簡単には行かない気がします。
マニュファクチャラーズはシトロエンが13ポイントリードですのでこちらはほぼ決まりでしょう。
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ラリーオーストラリアのDay2が終了しました。S.ローブがDay3の出走順を有利にする為に、SS23でスローダウンしM.ヒルボネンを前にだしました。その後のスーパーSSでD.ソルド、S.ローブが前にでてDay3を迎えることになりました。首位を走行していたJ.ラトバラ(F)はSS23でパンクにより40秒もタイムロスしてしまいフォードにはきつい状況になっています。
SS22ではそれまで2位走行していたS.オジェもミスでタイムを落としています。
時差がほとんどないと次の日にリポートを書いている間にもう次がスタートしちゃってますね…。
Day3は予定通りS.ローブがタイムを伸ばして首位になっています。
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ラリーオーストラリアのDay1が終了しました。ラリー反対派がレッキ中の新井さんの車を襲ったり、ラリーカーに向かって投石するという訳のわからない抗議活動でSS6とSS11がキャンセルになったりと物騒な感じでしたが、一応無事Day1が終了です。
Day1はJ.ラトバラ(F)がトップ、S.オジェ(Cj)が2番手です。3位にS.ローブ(C)、D.ソルド(C)を挟んでM.ヒルボネン(F)が5番手で終えています。
J.ラトバラが速いのは当然としてシトロエンジュニアのS.オジェも速いです。二人とも出走順の優位を活かした感じです。
先頭スタートのM.ヒルボネンはタイムが伸び悩みましたが大幅に遅れることなくまとめてきたのは流石ですね。Day2以降が楽しみです。
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こちらでも少し掻きましたが、現在、ラリー・オーストラリアが真っ最中ですが、このラリーを欠場している元スバルのエースドライバーで2003年のWRCチャンピオンであるペター・ソルベルグの動向についてビッグニュースが飛び込んできました。
シトロエンとフォードの両方からオファーを受けていたペターですが、ついに結論を出し、シトロエンと手を組むことを決めたようです！
ペター・ソルベルグ、残り２戦はC4で出場！ - ラリーニュース ・ モータースポーツ総合サイト AUTOSPORT web（オートスポーツweb）
ペター・ソルベルグは今シーズン残りの２戦、カタルーニャとGBにシトロエンC4WRCで出場することを発表した。
残り2戦は2008年スペックのC4を2009年スペックに近い仕様にしたもので出場するようです。
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大興奮だった前戦ラリー・フィンランドから、1ヶ月が経ち、今週末には世界ラリー選手権（WRC）第10戦 ラリー・オーストラリアが開催されます。なんだか環境団体からいろんなプレッシャーがかかって開催が危ぶまれたりとしてましたが、何とか開催されそうな感じです。
ラリー・オーストラリアは西海岸のパースを中心としたラリーで、ボールベアリングロードと呼ばれる非常にすべりやすい路面で有名だったのですが、今年は開催場所が東海岸のゴールドコースト中心にかわり普通のグラベルのようです。
チャンピオンシップは前戦フィンランドでローブに完全勝利したヒルボネンがわずか3ポイント差で選手権をリードしています。今年は全12戦ということであと3戦で決着がつきます。残るはオーストラリアとスペイン、ラリーGBのみです。グラベル2戦にターマック1戦。ターマックはローブが有利と考えれば、オーストラリアとラリーGBをヒルボネンが落とすわけには行きません。これはローブも同じですね。リタイアなんかしたらそれこそゲームオーバーですので気の抜けないラリーが続きそうです。
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![[WRC]Rally-Xモバイル ステッカー](http://bluemeteor.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/08/10/image136.jpg)
発表完了＆随時発送中。 - イヌスケのそれでもラリーは続くのだ！ - RALLY-X mobile【WRC 情報サイト】
本日（いや、更新が遅れたから昨日か(^^;)）、3キャリア合同プレゼントの当選者発表が行なわれました。当たった人は到着を、当たらなかった人は次回のプレゼントを楽しみにしていて下さいませ。
写真は今回のプレゼント企画用に特別に作られたステッカーです。このステッカーと、特製ストラップは早めに発送されるそうなので、来週早々には当選者の元に届いちゃうかも。
あの懐かしいRallyXロゴが輝いてます。どこにはろうかなぁ〜。小さいのは携帯？大きいのは車のリアウィンドウ？
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ラリー・フィンランドのが終了。フォードのM.ヒルボネンが悲願のフィンランド初優勝！
フィンランドは終始、ミッコがローブを押さえりましたね。まさに完全勝利といってもいいと思います。本来ならば不利であるはずの先頭スタートも雨が味方しましたね。さすがのローブもお手上げコメントが連発していてDay2でパンクした時点でリスクを犯さず2位キープ走行に切り替えていたようです。3位争いに関しても、ラトバラがソルドを余裕で抑えて最後まで走りきりました。こちらも前戦ポーランドの最終SSでのまさかのリタイアがありましたから順位よりも完走できたことに一安心というところだと思います。タイムを追っていた私もドキドキしてましたから（笑）
旧型クサラで出場していたP.ソルベルグと、グランデ･プントS2000で参戦していたF1王者、キミ･ライコネンは共にDay2でリタイアしています。
ペターは、やはりエンジンパワーが足りないようで不満だった様子...。
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ラリー・フィンランドの二日目が終了。Day1終了時点で3.3秒差だったM.ヒルボネンとS.ローブですが、Day2でミッコが圧倒的なスピードを見せその差を32秒にまで広げています。昨年はローブに負けて悔しい思いをしていましたが今年は出走順位の不利を物ともせずローブを圧倒する走りっぷりにびっくりです。
3位争いはD.ソルドとJ.ラトバラが、ミッコとローブ同様に争っていますがこちらもフィンランド人のJ.ラトバラが3位に上がっています。
5位を走行していたH.ソルベルグはサスペンションを壊してリタイア。今回ミュンヒスから出場のランタネンが5位、S.オジェがは6位につけてます。
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ラリー・フィンランドのDay1が終了しました。SS4で2位走行中のP.ソルベルグ(Xsara)がパンクしてコースオフ、リタイアしたのは残念でなりませんが、フォードのM.ヒルボネンとシトロエンのS.ローブのエース同士の争いは見物でしたね。最終的には3秒差でミッコがかろうじてリードしています。
3位はD.ソルド(C)、4位にJ.ラトバラ(F)が続いていますがラトバラはペースを抑えているようにも思えます。Day2以降はスタート順位が有利になりますので上位に上がってきそうです。
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約一ヶ月のサマーブレイクを終え、今週末はラリーフィンランドが開催されます。かつては1000湖ラリーと呼ばれていたこともある美しい自然の中で行われます。未舗装路で行われる本ラリーは高速ラリーでかつジャンプスポットが多いことで有名です。
優勝争いは、地元フィンランド出身である、フォードのM.ヒルボネンと、J.ラトバラ、そして、シトロエンのS.ローブになりそうです。ただ、ラトバラは前のポーランドで最終SSでリタイアと大失態をやらかしている状況を考えると、ヒルボネンのサーポートに回ると思います。
ラリー界に限らずレースでもフィンランド出身ドライバーはモータースポーツで大活躍しています。北欧の独特の季節や路面状況がドライビングテクニックを磨いているようです。
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ラリーポーランドが終了しました。M.ヒルボネンが2戦連続優勝。2位には…D.ソルド、最終SS18のフィニッシュ直前まではJ.ラトバラが2位だったんですが、この短いスーパースペシャルステージでミスをしてクラッシュ、サスペンションをバリアにヒットしなんとリタイアしてしまいました。
フォードにとってはまさに悪夢です。S.ローブが初日にリタイアしたことで楽な展開だったはずで1-2フィニッシュであればドライバーズチャンピオンはもちろん、マニュファクチャラーズチャンピオンでもシトロエンにプレッシャーを与えることができるわけでこのリタイアが与える影響は図り知れないものがあります。
4位争いをしていた、S.オジェ、H.ソルベルグ、P.ソルベルグはP.ソルベルグがオイル漏れでスローダウンし、S.オジェもエンジントラブルでリタイアした為にH.ソルベルグが4位に浮上していました。さらに、最終SSのJ.ラトバラのリタイアで、順位を一つあげ久々の3位ポディウムをGetしています。P.ソルベルグは終始パワー不足を訴えていて似たような高速ラリーであるフィンランドではパワーのあるマシン（プジョー307WRCか？）にしたいと考えているようです(パワーならインプレッサがありますよぉ)。
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ラリーポーランドのDay2が終了。Day1で首位に経ったフォードの二人がシトロエンのD.ソルドを従えてラリーをリードしています。D.ソルドは午前はフォードにつめよりましたが、午後は離されてしまいました。Day3で二人に追い付くのは厳しい気がします。
首位はM.ヒルボネン2位にJ.ラトバラとなっています。スーパーラリーで復活したS.ローブはベストタイムを連発し総合13位まで順位を上げたもののDay3でポイント圏内に戻るのは難しく、このままM.ヒルボネンが優勝すれば3ptsをリードして選手権トップに立ちます。
4位争いは、P.ソルベルグ、H.ソルベルグにS.オジェが参戦し熾烈なポジション争いが繰り広げられています。Day3もポジション争いが続きそうですね。
高速ラリーであるポーランドではペターはクサラのパワー不足に悩みながら走行でいらいらがつのります。
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ラリーポーランドのDay1が終了しました。SS1のスーパーSS、P.ソルベルグのトップタイムで幕を開けたポーランドでしたが、SS4で世界王者S.ローブが切り株にヒットし早々にリタイアしてしまいました。こうなるとラリーはフォードの二人の独壇場となり、M.ヒルボネン、J.ラトバラがシトロエンのD.ソルドを従えて1-2でDay1を終了しています。S.ローブが居なくなったことでDay2以降も二人がラリーを支配するのは間違いないでしょうね。
4位は旧型クサラで奮闘するP.ソルベルグが最新型フォーカスに乗る兄H.ソルベルグと争っています。
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波乱となったアクロポリスラリーでS.ローブ(C)がノーポイントで終わったことで、俄然盛り上がり始めたWRC(世界ラリー選手権)ですが週末は東欧ポーランドでラリーが開催されます。なんと36年ぶりの開催だとか、前回は私が生まれる前だったんですね。ラリーXモバイルによると初開催は1921年とモンテカルロに次ぐ歴史をもつそうです。
路面はグラベル(未舗装路)で硬い路面の上に薄く柔らかい層がのっているようですから先頭走者はタイムロスは避けられません。ただ、サルディニアのように風がないとダストが舞い上がり後続車の視界を遮りますし、雨だと先頭が有利になるので天候が気になりますね。
優勝候補は2戦続けてトラブルに巻き込まれたS.ローブ(C)と、2戦連続優勝と息上がるフォードのM.ヒルボネン、J.ラトバラの二人を加えた三人の争いとなるのは必至です。
あとは、ポディウムを伺うのはD.ソルドとP.ソルベルグでしょう。
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F1の情報をリアルタイムで取得できるF1 timingというアプリが登場したようです。このアプリのすごいのは、単純にタイムを表示するだけでなく、コース上のマシン位置まで表示してくれるというすばらしいアプリです。
F1公式アプリのようで、その力の入りようはすごいです。
価格は900円と少々高めですが、F1ファンにはたまらないアプリとなりそうです。
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アクロポリスが終了しました。M.ヒルボネン(F)が今季初優勝。S.オジェ(Cj)が2位で初ポディウム。3位は初日の遅れを取り戻したJ.ラトバラ(F)が入りました。
結局、上位3台はDay2から順位変動はありませんでした。M.ヒルボネンはS.ローブよりも高い完走率を誇りますので今回も唯一のトラブルフリーで乗り切りました。
S.オジェは途中で鹿に追突するなどひやりとする場面もありましたがきっちりと完走しましたね。
J.ラトバラは上位陣の脱落でポディウム。初日のコースオフはまだ彼が不安定なことを示しますが徐々に良くなっていくでしょう(多分)
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アクロポリスはやはりアクロでしたね。トップドライバー達が次々に脱落していき、現在ノートラブルなのはフォードのM.ヒルボネンのみです。2位にはS.オジェ、3位にはJ.ラトバラが続きます。4位には史上最年少トップタイムを4度もだしたE.ノビコフがつけています。
まず、最初の脱落は前戦のサルディニアで優勝したJ.ラトバラでした。トップを快走中のDay1のSS6でコースオフし大幅にタイムロス。優勝どころかM.ヒルボネンの援護もできないタイミングだったためマルコムは大激怒のようです。優勝のあとにこれはマズイです…。幸い他のドライバーも脱落していったので3位までポジションを回復しています。
そして、Day2スタート直後のSS7では王者S.ローブが大クラッシュでラリーリタイア。これには驚きました。
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WRC（世界ラリー選手権）第7戦アクロポリス・ラリーが今週末に開催されます。ギリシャで行われるアクロポリスラリーはグラベル（未舗装路）ラリーですが、岩場が多く、非常に荒れた路面でかつ気温も高いため、WRCの中でももっともタフなラリーとして有名です。そのタフさから、このラリーを制したものはチャンピオンになれるとまで言われており今までの歴史でもそれは証明されてきました。
優勝候補は前戦は4位に終わったシトロエンのS.ローブ、1-2フィニッシュを飾ったフォードのJ.ラトバラとM.ヒルボネンが争うことになりそうです。もっとも、前のラリー同様に先頭走者は砂掻き役となってタイムが伸びない一方で、風がなければ、ダストのないクリーンな視界の中を走行できるわけで出走順位は非常に重要ですね。
この3人に加えて表彰台を狙えるドライバーとなると、シトロエンの2ndドライバー、D.ソルド、ストバートフォードのH.ソルベルグ、自身のチームで参戦するP.ソルベルグとなるかと思います。
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ラリー・サルディニアが終了しました。結局マルコム(フォードのボス)はチームオーダーをだすことはなくDay2までのリードを守ったJ.ラトバラが久しぶりの優勝。M.ヒルボネンはDay3後半ではラトバラに詰め寄りましたがダストの影響からかタイムが伸びず2位に留まりました。
3番手争いはP.ソルベルグとS.ローブ。SS13でS.ローブが0.1秒まで詰めるとSS14ではペターが再びリードを奪いとるなどなかなか接戦でしたがSS15でペターにステアリングトラブルが発生しゲームオーバー。しかし、SS16ではスチュワードがDay2SS10でのタイヤ交換の際にコ・ドライバーのD.エレナが停止前にシートベルトを外していたという事実がインカメ映像から判明審議対象になり、最終SSではローブが3位の座を得てラリーをフィニッシュしましたが結局ラリー終了後の裁定でローブに2分のペナルティーが課されペターが3位に浮上して決着しました。
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Day2が終了しました。Day1トップだったJ.ラトバラがリードをかろうじて守りきりました。2位には尻上がりに調子を上げたM.ヒルボネンが一気に10秒差まで詰め寄ってきています。Day3の出走順を考えたらM.ヒルボネンが有利ですが、J.ラトバラも譲らないでしょう。ただ真剣勝負ではリスクも高くなります。フォードはチームオーダーを出すのか、そして出したとしたらどんなオーダーを出すのかが気になります。
一方、珍しく調子が出なかったのがS.ローブでした。出走順位も3番手と好位置だったんですがタイムはいまひとつのびずフォード勢についていけません。さらにSS10では切り株にタイヤを引っかけパンク。タイヤ交換をする羽目になりP.ソルベルグに3位の位置を明け渡してしまいます。その後、追い上げをみせますが僅かに及ばず4位で最終日を迎えます。ただ、フォード勢とは1分以上の差がありいくら出走順位がよくても彼らにトラブルでも無い限り逆転は不可能でしょう。
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ラリー・サルディニアのDay1が終了しました。一つ前のラリーでは絶対完走を言い渡されていたフォードのJ.ラトバラが出走順の利も活かしてトップを独走です。明日のスタートでは不利になりますが、40秒近いリードがありますのでどこまで耐え切れるかが見ものです。もちろんリタイアしたりしたら…。
2位にはM.ヒルボネン。シェイクダウン途中で体調が悪くなり早々に切り上げるなど万全な状況ではなかったようですが、上位タイムはきっちりだしてきていますのでとりあえず大丈夫そうです。ただ、3位のS.ローブは最終SSにて出走順をコントロールするためにスローダウンしたのですが、M.ヒルボネンはスプリットタイムをチェックしておらず2位になってしまったようです。単純なミスだけにかなりいらついていたようです。
ただ、先頭走者は砂掻き役でロスが多いのは事実ですが、今回のサルディニアのように乾燥していて風がないと、巻き上げる砂埃が後続車の視界を奪う可能性もでてきますから、場合によっては先頭が有利になります。もっとも雨が降ったら圧倒的に先頭が有利になりますね。
4位にはP.ソルベルグ。2006年仕様のクサラは冷却系がアップデートされているとのことでしたが、それでもきついようでオーバーヒートを気にしながらの走行となっているようです。とはいえ、4位にきっちりつけられる実力はさすが。
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スバルのWRC撤退後、自身のチームを率いてWRCに古い2005年仕様のクサラで出場しているP.ソルベルグですが、ラリーXモバイル(ケータイサイト)などで報じられているように、次戦サルディニアにはエントリーはしているもののマシンが未定なようです。
ペターはポルトガル前にも最新のC4にスイッチするとの話しがでていましたが結局クサラのままでした。
ですが、アルゼンチンではクサラ自体の問題で思うような結果が残せずマシンスイッチを真剣に考えたようです。
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ラリーXモバイルによると、モンテカルロは来年2010年はWRCに復帰せずIRCの開幕戦を勤めることとなったようです。
長年WRCの開幕戦を勤めてきたモンテカルロですが、2009年はローテーション制導入で開幕戦を外れていました。本来ならば2010年はWRCに復帰するはずでしたが…。
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ラリー・アルゼンチンが終了。かなり荒れた路面にマシントラブルが多く見られましたがシトロエンワークスの二人のみはトラブルフリーで1-2フィニッシュを達成。優勝はS.ローブで開幕から5連勝。D.ソルドが2位。
3位には、H.ソルベルグ(sF)が労せずにポディウムをGetです。それまで3位だったJ.ラトバラ(F)がジャンプの後に燃料系トラブルが発生し7分近いタイムロスしたもののかろうじて6位完走。4位だったP.ソルベルグも燃料系トラブルでこちらはリタイアと残念な結果でした。
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ラリー・アルゼンチンのDay2が終了。首位を争っていたM.ヒルボネン(F)がエンジンの水温が140度にまで上昇するトラブルでリタイアとなってしまいました。スピードをあげたS.ローブ(C)がD.ソルド(C)をパスして首位浮上。
3位には、絶対完走命令が下っているJ.ラトバラ(F)がM.ヒルボネン(F)のリタイアもあって浮上。4位は高所でのセッティングができずパワーが上がらないP.ソルベルグ(Xsara)パンクもあったりと大きく遅れてしまいました。プライベーターとしての限界に悔しそうです。
スピードのでないP.ソルベルグにはH.ソルベルグが徐々に近づいてます。
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ラリー・アルゼンチンのDay1が終了しました。首位はなんとD.ソルド(C)。5.1秒差でM.ヒルボネン(F)、16.3秒差でS.ローブ(C)、18.9秒差でP.ソルベルグ(Xsara)と続きます。D.ソルドはDay2以降このポジションを維持できるかが注目です。
S.ローブ(C)は今ひとつスピードにのれてませんね第一走者として砂掻き役だったこともありますが雨が降って不利でなくなってもタイムが上がりません。
M.ヒルボネンはDay2にむけてD.ソルドを先に行かせたのかもしれません。
P.ソルベルグは旧型のクサラをパッシブデフをつんでアルゼンチンまで乗り込んできてますがSS4でトップタイムをだすなど常にトップクラスのタイムをだし続けています。本人も自身のスピードに満足しているようです。
トップ4は団子状態なので誰が優勝するのか楽しみですね。
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WRC(世界ラリー選手権)第5戦はヨーロッパを離れ南米のアルゼンチンへ舞台を移し行われます。
基本的にグラベルラリーですが場所によって路面状況が変わるため、経験の有無が大きくラリーを左右します。
優勝候補はアルゼンチン4連勝中のシトロエンのS.ローブでしょうが、そろそろフォードのM.ヒルボネンにも勝利が欲しいところです。リタイアが続いているJ.ラトバラ(F)はかなりきつく完走を言い渡されているようでトップ争いには絡むことは許されない状況のようです。とはいえ実力的にはトップクラスのスピードを持っているのは確かで、走りを抑えるといってもD.ソルドやP.ソルベルグ(Xsara)、H.ソルベルグ(sF)とのバトルになった時にどうなるのかどうするのかが注目されます。
当人は4位狙いと言っているようですが、果たしてそう上手くいくのでしょうかね？
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ラリー・ポルトガルが終了しました。Day2で首位に立ったS.ローブ(C)がDay3でもリードを広げて優勝。2位にはM.ヒルボネン(F)、3位にD.ソルド(C)でした。S.ローブ(C)は開幕から負け無しの4連勝。
Day3はダストが酷かったようで2位スタートのヒルボネンはローブの巻き上げるダストにより視界を奪われスピードを上げられなかったようです。先頭スタートの砂掻き役とダストどちらが有利に働くかわからないものです。
4、5、6位にはP.ソルベルグ、H.ソルベルグ、M.オストベルグとノルウェー人が並びました。ペターに最新スペックのWRカーに乗って欲しい…。
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ラリー・ポルトガルのDay2が終了しました。オープニングステージでいきなりM.グロンホルムがクラッシュしてリタイアしてしまうという衝撃的な幕開けでしたが、チャンピオンS.ローブ(C)がDay2全てのSSでトップタイムをだし、難無く首位に踊りでました。
M.ヒルボネン(F)はトップスタートの不利をもろに受け18秒差をあっという間に掃き出し、逆に27秒もの差をつけられてしまい状況は厳しいですね。
3位はD.ソルド(C)。本来ならJ.ラトバラ(F)がいないといけない位置ですね。M.グロンホルムのリタイアで4位はP.ソルベルグ(Xsara)です。ソルドとタイム差が大きくポディウムは難しい感じでしょうか。
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ラリー・ポルトガルのDay1が終了しました。1年以上もブランクのあるM.グロンホルムが一時は2位につけるなど首位すら狙える位置(4位)にいるのは流石です。Day2ではクリーンな路面を走れますから期待が持てます。
午前のループではJ.ラトバラ(F)が圧倒的なスピードでリードを広げていったんですがSS4でクラッシュ。マシンは崖の下に落ち大破。スーパーラリーも不可能なようです。彼は速いんですが最近クラッシュづいてますね。まるでマクレーのデビュー当時みたいです。チャンピオンになれる素質はあるだけにこの辺が正念場となりそうです。
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WRC 第4戦ラリー・ポルトガルがスタートしました。本格的スタートを明日に控え、SS1としてサッカースタジアムで行われたスーパーSSが終了しています。
このスーパーSSは昨年のラリージャパンと同様にスタジアムに特設コースを設けてるタイプですね。ポルトガルラリーはグラベルラリーですが、スタジアム内は舗装路になってます。札幌ドームでは、芝生の下のコンクリートをそのままコースにしたので非常に滑りやすく、各ラリーカーはおっかなびっくり走ってるって感じでしたがこちらのサッカースタジアムはちゃんとアスファルトっぽい舗装がしてある感じです。
ラリー・ポルトガル直前情報 - WRC JAPAN - 世界ラリー選手権 日本語オフィシャルサイト
トップタイムはH.ソルベルグ(sF)でした。距離が2kmしかないのに、マーカスやペターがちょっと遅いのが気になりますが、明日からのグラベルステージでは走行順が有利ですからこの程度の差は関係ないでしょう。
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選手権の行方は、開幕から3連勝中のS.ローブが2位のM.ヒルボネンに既に8ポイント差と大量リードを気づいています。ここらで、ヒルボネンが勝利しておかないとやばいですね。
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いよいよ、ラリーXモバイルがポルトガルラリーを前にSoftBankにも対応しそうな感じですね。
RALLY-X mobile - ラリーXモバイル : WRC（世界ラリー選手権）情報専門サイト
大変おまたせいたしました！ いよいよ、この春よりラリーXモバイルのYahoo!ケータイへの配信サービスがはじまります。正式な配信開始日はまだ決まってはおりませんが、決まり次第、メルマガ等でお知らせいたします
で、ソフトバンクはコンテンツ得パックというのもスタートします。
26もの有料コンテンツを315円/月で使えるというもの
あんまり役に立ちそうなコンテンツはないですけど
このスポーツにラリーXモバイルが入ってくれたら、加入してもよいかな。
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![WRC PLUS (プラス) 2009年 4/10号 [雑誌]](http://ecx.images-amazon.com/images/I/51sS%2BXczD4L._SL160_.jpg)
次期WRカーはS2000ベースに取り外し可能な空力デバイスを追加したものにするとFIAが発表しました。ターボの装着の有無が焦点となっていましたが、ノンターボで行くことになったようです。
AUTOSPORT WEB
WRC、2011年にはノンターボのS2000へ
2009年03月18日
FIAは、WRCが2011年からノンターボのスーパー2000に移行することを明らかにした。
現在のWRカーは2010年までは参戦可能ですが、2011年からは参加できなくなります。将来的（2013年以降）には1600ccエンジン＋ターボの可能性も検討されているようです。
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S.ローブ(C)がリードを守り切り今シーズン3連勝。通算50勝です。まさに無敵の王者です。2位はM.ヒルボネン(F)。Day2以降かなり追い上げましたがいかんせん初日のタイム差が大きすぎましたね。そして、3位にはP.ソルベルグ(Xsara)がD.ソルド(C)をあっさり交わしてきました。アクティブデフのついたクサラとはいえ、一世代前の車両でポディウムGetはさすがですよね。WRCが盛り上がりました。
本当に彼はハリウッドと呼ぶに相応しいドライバーですよ。C4やフォーカスにのったら優勝狙えそうですよ。ミッコより速いと思う今日この頃。
スバルファンもペターの活躍は喜んでいることでしょう。私ももちろんうれしいです！。
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![WRC世界ラリー選手権 2006 Vol.9 キプロス [DVD]](http://ecx.images-amazon.com/images/I/215iKk3Q7BL._SL160_.jpg)
Day2からグラベルがスタートです。フォードの二人がSS7で1-2タイムでシトロエンを追い掛けるかと思いきや、SS8でJ.ラトバラ(F)がコースオフしてしまいました。なんでしょうかねぇ、もう少し安定しないと誰かと入れ替えらる可能性もありますよ。
M.ヒルボネン(F)はD.ソルド(C)を交わして2位浮上です。そして、P.ソルベルグ(Xsara)もグラベルになって速くなり、午後のループのSS10、11と連続トップタイムを叩きだし、3位D.ソルド(C)に15.9秒差とポディウムが見えてきました。ミスなく最後までいって欲しいです。
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Day2以降のグラベルでもその差を詰めるのはトラブルでもない限り厳しそうです。
タイヤを摩耗させればパンクする可能性も高くなるのですが凄いことを思い付くものです。他のドライバーもサービス後には真似をしたようです。
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週末はWRC（世界ラリー選手権）第3戦のキプロスラリーが開催されます。前回の開催は2006年でしたから、3年ぶりとなります。キプロスラリーのイメージとしては、かなり荒れた路面の高速グラベルですが、今回のキプロスは一味も二味も違います。なんと、WRCとしては久しぶりのミックスサーフェイスなんです。ミックスサーフェイスとはターマック（舗装路）とグラベル（未舗装路）両方が混在するという意味で、1日目がターマック、2、3日目がグラベル
となります。
ただ、ミックスサーフェイスとはいえ、過去のWRCでは、ターマック用セッティングとグラベル用セッティングを一気にサービスで変更したりとものすごい大変でしたが、今回はタイヤはターマックでもグラベルタイヤの使用が義務付けられるなど、コストやサービスの簡易化を意識しています。
グラベルタイヤはターマックタイヤに比べて基本的にグリップが無い為に滑りやすくなります。したがって観客側としては大胆なドリフト走行が見られるという利点もあります。以前、モンテカルロのスーパーSSで同じことをやったことがあるんですが、ミッコ・ヒルボネン vs クリス・アトキンソンの秒差の戦いなど盛り上がったのを思い出します。
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なんかWRCの動きが慌ただしいですよ。
ラリーXモバイルによるとペターがクサラからC4にスイッチしそうだとか。
同じクルマで戦ってみる？ - イヌスケのそれでもラリーは続くのだ！
FIAが1台エントリーでもマニュファクチャラーチーム登録出来るようにするとか
出てこい、アダプタ!! - イヌスケのそれでもラリーは続くのだ！
さらに一昨年引退したマーカス・グロンホルムがポルトガルにProdriveがプリペアするインプレッサWRC2008ででるとか。
マーカス、復活!! - イヌスケのそれでもラリーは続くのだ！
かなり大きなインパクトがあるニュースが目白押しですね。
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スバルテクニカルインターナショナルより、2009年のWRCでSWRTで使用されるはずだったチームウェアが「SWRTメモリアルコレクション」として販売されるようです。
2008年にはマシンとドライバーのカラーリングのみが変更されチームスタッフは旧カラーのウェアのみだったんですよね。
んで2009年のWRCにはチームスタッフもニューカラーのウェアを身にまとって戦う予定だったわけですが...。
突然のWRC撤退となった為にこれらのウェアは投入されることは無かったわけです。
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![WRC 世界ラリー選手権2008 総集編 [DVD]](http://ecx.images-amazon.com/images/I/51qepLrkTWL._SL160_.jpg)
インプレッサWRC2008
http://www.subaru-msm.com/news/08004.html
インプレッサPWRC2009
http://www.toshiarai.com/rally_report/2009/01_norway/photo/001m.html
新井さんの車はまるでインプWRC2008のレプリカです（笑）
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ラリー・ノルウェーの最終日Day3が終了。結局S.ローブ(C)がM.ヒルボネン(F)に首位を明け渡すことなく優勝。開幕から2連勝です。3位にはJ.ラトバラ(F)、4位にH.ソルベルグ(sF)とフォード勢。D.ソルド(C)が5位でした。
6位にはM.ウィルソン(sF)をおさえてP.ソルベルグ(Xsara)が入賞。ペターはDay2でのマシントラブルがなければもう少し上が狙えたかもしれませんが、準備期間が短いことを考えればまずは完走、入賞できたことに拍手です。
リタイアしたP-G.アンダーソンも含め戦闘力のあるマシンに実力のあるドライバーが乗れない現状のWRCは間違った方向にあるように思います。
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ラリー・ノルウェーのDay2が終了。S.ローブ(C)がM.ヒルボネン(F)に15秒差をつけてDay1に続いてトップです。M.ヒルボネンはDay1の最終SSで故意と思われるスローダウンで2位になりましたが、Day2でS.ローブが先頭スタートにも関わらずトップタイムをならべリードを広げました。チャンピオン恐るべしです。3位にはJ.ラトバラ(F)。ラトバラも二人にはついていけず離されつつあります。
4位に浮上したのは前日7位だったH.ソルベルグ(sF)です。D.ソルド(C)がミスコースなどで遅れたのもありますがトップタイムをだすなど地元パワーを発揮です。
6位には弟P.ソルベルグ(Xsara)。ペターはP-G.アンダーソン(Fabia)と兄ヘニングと争っていましたがエンジンとギアボックストラブルで遅れてしまったようです。P-G.アンダーソンはクラッチトラブルでリタイアとなっています。
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ラリー・ノルウェーのDay1が終了。S.ローブ(C)がM.ヒルボネン(F)に僅か2.6秒差をつけてトップです。3位にはJ.ラトバラ(F)が26.2秒がかろうじてついていけてる感じ。4位にD.ソルド(C)は1分8秒差と遅れています。
5位にはP.ソルベルグ(Xsara)が1分31.5秒、6位にはP-G.アンダーソン(Fabia)が1分31.6秒と二人の差は0.1秒と僅かです。スバルとスズキの撤退の影響を受けた二人が競いあっています。P-G.アンダーソンはSkoda FabiaでSS6、7とトップタイムって驚異的ですよ。
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ラリー・ノルウェーがスタートしました。なんと、ペターがSS1でトップタイムを叩きだしました！
ただまあ、スタートしたといっても、SS1のスーパースペシャルステージ（1.92km）のみで、本格的なスタートは今日からスタートします。
とはいえ、ペターがいきなりトップタイムを出してくれたことは本当に嬉しいことですよね！
SS2以降は長いステージが続きますので、どうなるかは分かりませんが、出走順的にもペターは後ろのほうで、雪かき役はしなくて済みますし、Day1の最初のループは結構大暴れできるかもしれませんよぉ～。
PWRCも併催されていますが、新井さんがシェイクダウン終了後にエンジンに異音が発生しエンジン交換となったため、いきなり5分のペナルティーを受けてます。
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WRC（世界ラリー選手権）の第2戦ラリー・ノルウェーが週末に開催されます。全12戦となった今シーズンでは、スウェーデンがカレンダーから外れている為、ノルウェーが唯一のスノーラリーとなります。今までのスウェーデンでは温暖化の影響からか、雪量が不足したびたび開催が危ぶまれたり、グラベルラリーっぽくなったりと大変でしたが、ノルウェーはさらに北に位置する為に雪量が比較的多いようです。今シーズンのノルウェーはいろいろとリポートが挙がってきているように、豊富な雪量のようで、コースは深い雪に覆われ、両サイドにはスノーバンク（雪壁）があるとのことです。
ラリーカーはピレリタイヤのソリッド・ゼロというスタッドタイヤ（スタッドレスじゃなくスタッドありタイヤ）を履いてこの雪路を走ります。両サイドの雪壁があるために殆どのコーナーがブラインドコーナーとなるため、ドライビングには相当のテクニックを要します。ただ、雪の壁ということで、多少マシンがヒットしてもダメージは少なく、逆にそれを利用してわざとヒットさせるようにしてコーナリングスピードを上げるというテクニックも使われます。ただ、失敗すれば、雪壁に突っ込んでしまって抜け出せなくなり、大幅にタイムロスするという危険性もありますが...。
ということで、こういうテクニックというのは、雪が豊富な地域出身ドライバーが圧倒的に有利となります。
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イヌスケのそれでもラリーは続くのだ！ - Rally-X mobile（ラリーXモバイル）
ソフトバンクユーザーの皆さんからは、「いったいいつになったら、ラリーXモバイルを楽しめるの？」と言われて、早3年？ いやぁ、本当にお待たせしましたねぇ。まだ、具体的な日付は言えませんが、東京に桜が咲く頃（散る頃になったらゴメンね）でしょうか。スタッフ一同、頑張って進めますので、楽しみに待っていてください。
ところで東京に桜が咲き始めるのはいつ？
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学研のル・ボラン編集部が、1990年代に一時代を気づき挙げたWRCのグループAを取り上げた本「グループAの時代」を出版しています。ちょうど、私がWRCに興味を持ち始めた頃で日本メーカーが強烈な強さを発揮していた時代です。
参戦メーカーとしては、ランチア、トヨタ、スバル、三菱、フォードでした。私が見始めた1995年ごろにはランチアは既に撤退していた為、4チーム中実に3チームが日本勢という時代でした。
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元スバルのエースペター・ソルベルグがWRC第二戦ノルウェーを前に参戦チームを正式に発表しました。
World Rally Championship - News - Petter Solberg returns
Norwegian Petter Solberg has officially unveiled his own ‘Petter Solberg World Rally Team’ six days before the start of his home round of the 2009 WRC season.
参戦チームは名は「Petter Solberg World Rally Team」とペターの名前そのものですが、結構本格的な体制のようで、一介のプライベーターとはわけが違います。チームのトレーラーもありますし、チーム運営も、スバルワールドラリーチームでチームコーディネーターおよびロジスティクスマネージャーを務めた経験を持つケン・リース、チーフエンジニアもスバルにいたフランソワ－ザビエル・ドメゾンが勤めるとのことで、さすが元チャンピオンというところでしょうか。
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ラリー・アイルランドの最終Day3が終了しました。2008年チャンピオンのS.ローブが2009年最初のラリーをあっさり優勝。勢いは全く衰えていません。2位はこちらもターマックではローブについで速いD.ソルドがはいりシトロエンが1-2。3位にはフォードのエース、M.ヒルボネン。Day3はトップタイムをSS16以外で出しましたがS.ローブがスローダウンしたためと思われます。Day2のパワステトラブルが痛かったですがきっちりとポディウムを得ています。
一方、4位争いはC.アトキンソン(Cj)が一時、H.ソルベルグ(sF)を交わして4位に浮上しましたがSS18でタイヤ選択をミス、さらにコースオフして結局5位に終わりました。果たしてこの結果はシトロエンにどういう印象を与えたのでしょうか。H.ソルベルグはタイヤ選択があたり2番手タイムもだしたりとターマックでも速さを見せました。次戦は地元ですからポディウムが欲しいですね。
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ラリー・アイルランドのDay2が終了しました。Day1に引き続き雨がふるコンディション。すでに2位と十分な差があるS.ローブですがそれでも手を緩めることなくトップタイムを連発して余裕の首位キープです。M.ヒルボネン(F)は2位のD.ソルド(C)を追い掛けようとSS12でトップタイムをだしていたんですがパワーステアリングが無くなってしまい万事休す。4位との差がある為3位は安泰。
一方、4位争いは車に慣れて来たC.アトキンソン(Cj)がH.ソルベルグ(sF)に5秒差まで近付いて来ました。Day3が楽しみです。
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イヌスケさんがラリーＸモバイルでおっしゃってるようにS2000やグループNがWRCのトップカテゴリーになったら…
スバルや三菱が自ずとラリー復帰になるはず、PWRC(グループN車を使ってる)はやめるなんて言ってないしね。
新井さんや奴田原さんが走るってこと。ワクワクするよコレ。
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ラリー・アイルランドのDay1が終了しました。雨がふる非常にスリッパリーなコンディションのようです。こういう状況になればやっぱりチャンピオンS.ローブ(C)が圧倒的なパフォーマンスを発揮。SS2から5連続トップタイムであっという間にトップにたちました。2番手には同僚のD.ソルドとシトロエンが1-2、3番手にはフォードのM.ヒルボネン、4番手にストバートのH.ソルベルグと続きます。
SS1で驚異的なタイムをだしたJ.ラトバラ(F)ですがSS2でパンク、SS3で滑ってコースオフでDayリタイアとまだまだ安定感がたりません。一度優勝したらたいてい落ち着くんですが彼はまだ若いなぁ。こんな調子だとウィルソンから大目玉でしょうね。
ラトバラについで好タイムをだしたのがU.アーヴァ(sF)でした。ラトバラが遅れてからSS3までトップにたつなど実力を見せてくれました。しかし後半は伸び悩み、さらにSS6でコースオフしてリタイアしてしまいました残念。JWRCのスズキでP-G.アンダーソンと共に圧倒的な速さを見せていたのが記憶に新しいですし昨年もC4WRCで速さを見せていましたからその実力は本物でしょう。あとはラトバラ同様に安定感が欲しいですね。
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スズキやスバルの相次ぐ撤退発表で大荒れなWRCですが、それでも2009シーズンがスタートします。第1戦はラリー・アイルランドです。今年から始まったラリーの輪番制度により例年スタートを飾っていたモンテカルロは今年は開催されません。
ラリー・アイルランドはモンテカルロ同様にターマック(舗装路)ラリーになります。アイルランドの北西部で開催され、天候も不安定な時期のようで場合によっては雨または雪の可能性まであります。
昨年のモンテカルロやジャパンでは雪が降ってもタイヤが一種類しか使えず大変危険でしたが、アイルランドではレインタイヤやスノータイヤも使えることになっています。ジャパンでのF.デュバルのクラッシュでコ・ドライバーP.ピバトが負傷したようなことが無いように願いたいものです。
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PWRC（プロダクションラリー選手権）やAPRC（アジアパシフィックラリー）を中心にスバルのインプレッサでラリーに参戦されていた鎌田 卓麻さんがスバルから離れることとなったようです。今後の活動も白紙とのことです。
鎌田卓麻のブログ: 今期のラリー参戦について
私の今期参戦に関しても、今の状況では十分な活動ができないとの判断により
お世話になっておりましたスバルを離れ、新たな道へと進まなければならなくなりました。
～中略
現在のところ、今後どのような形で活動を継続できるかは白紙の状態ではありますが
今後とも応援宜しくお願い致します。
もともとチームクオシスからPCWRC（PWRCの前身）に参戦されていましたが、2007年からはアライモータースポーツに移籍されていました。
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山海堂が倒産し、ラリーX誌が本屋から消えて丸一年が経ちましたが、ラリーXの携帯モバイルサイト「Rally X Mobile」は倒産直後に独立して復活していました。
スバルとスズキがWRCから離れたことで激震の続くラリー界ではありますが、Rally X Mobileはその勢力を拡大しつつあるようです。
なんと、携帯サイトの枠から飛び出し、PC向けに編集者イヌスケ氏のブログが公開（もちろん無料）されました。
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【速報】WRC.comによるとWRC第2戦ラリーノルウェーにP.ソルベルグがアダプタからエントリーしたようです。
早とちりしました。P.ソルベルグはシトロエン クサラWRCでプライベートエントリー、アダプタはインプレッサWRC 2008でマッド・オストベルグでエントリーという意味だったようです。
さらに違った、英語力皆無ですみません（汗）
P.ソルベルグはマシン未定でエントリーで噂ではシトロエン クサラWRCではないかと書いてあるようです。
アダプタはあってるのかな？
World Rally Championship - News - Rally Norway entries published
Norwegian Petter Solberg and his Welsh co-driver Phil Mills have submitted a private entry as the ‘Petter Solberg Rally MSN Edition’ but have not specified what car they will drive. Rumours circulated early this week that Petter had bought a Citroen Xsara WRC, but today Solberg dismissed the stories and insisted that nothing had been decided. Fellow Norwegian Mads Ostberg will make his Adapta World Rally Team debut in a modified version of the 2008 specification Impreza campaigned by Petter last year.
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スバルのWRC活動終了を受け、来季のシートを失ったP.ソルベルグですが、2月11日から行われるラリーノルウェーにとりあえずエントリーはしたようです。とはいえ、参戦するチームもマシンも未定のままのエントリーだとかで、後日発表するという条件での受理となったようです。ラリーまで1ヶ月もない状態で参戦が可能になるのか不安ですが、なんとかなってほしいです。
AUTOSPORT WEB：ラリー・ノルウェーにペター・ソルベルグがエントリー。マシンは未定
2009年01月14日 WRC第2戦ラリー・ノルウェーのエントリーが締め切られ、オーガナイザーは、ペター・ソルベルグからのエントリーを受け付けたことを明らかにした。
WRC初戦のラリーアイルランドのエントリーリストも発表されていますが、シトロエンの2チームとフォードの2チームの合計8台がマニュファクチャラーとして登録されてます。
2009 Rally Ireland - Manufacturer Entries
スバルの第二チームとして2009年参戦する予定だったアダプタは現段階で登録されていません。マニュファクチャラーチームとしては8戦の参戦義務ですので、今年は12戦ですから前半4戦が終わるまでであれば登録できるかもしれません（以前、三菱が撤退したりしたときにそういうのがありました）
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2009年までスバルと契約の残っていたWRC2003チャンピオン、ペター・ソルベルグですが自由に他メーカーの車に乗れるようになったようです。
C.アトキンソンはすでにシトロエンジュニアチームで出場すると伝えられていましたので当然と言えば当然ですが、現在ペターが2009年に他メーカーのチームで出走するというニュースはなく、残念です。アダプタはどうなったんでしょうね。果たしてペターがどこで走るにしても報酬の大幅ダウンとかスポンサー持ち込みとかしないと厳しいのかなとおもいます。
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![WRC 世界ラリー選手権2008 総集編 [DVD]](http://ecx.images-amazon.com/images/I/51HfawRQ6uL._SL160_.jpg)
シトロエン、WRCのセカンドチームを発表 - WRC JAPAN - 世界ラリー選手権 日本語オフィシャルサイト
「2009年の世界ラリー選手権にシトロエン・ジュニアチームをM2としてエントリーすることができ、大変うれしく思う。シトロエン・ジュニアチームは、少なくともマニュファクチャラーズポイント獲得資格としてレギュレーションに規定されている8戦に出場する。主なドライバーラインアップはコンラッド・ロウテンバッハ、エフゲニー・ノビコフ、セバスチャン・オジェが構成し、クリス・アトキンソンが新年初戦のラリー・アイルランドに出場する予定である」
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![WRC 世界ラリー選手権2008 VOL.8 ラリージャパン [DVD]](http://ecx.images-amazon.com/images/I/51dH2-kZbYL._SL160_.jpg)
世界的な不況の渦で、スズキ、スバルが撤退を表明したわけですが、WRC自体の存続もこのままではヤバイですね。特に、WRCの一つの顔であったスバルの撤退表明はかなりの衝撃と思われます。
現状での参加ワークスはシトロエンとフォードのみ。FIAからも2009年のマニュファクチャラーエントリーも発表されていないようでその状況は深刻です。
今のルールではワークスは3チーム以上ないとマニュファクチャラー選手権自体が成立せず、ドライバーズチャンピオンのみで争われることになります。
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Adapta programme set to continue. | WRC News | Crash.Net
The Adapta World Rally Team is set to continue with its plans for the 2009 World Rally Championship season, despite Subaru's announcement that it is to quit the sport.
スバルとしてもワークス参戦でないですがAdaptaをサポートすれば予算を抑えつつWRC活動を影で継続できるかと思います。
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本日、18時からの記者会見にて森代表取締役からWRC撤退が発表されました。
富士重工業株式会社 ニュースリリース
富士重工業は、本日、今シーズン2008年をもって、世界ラリー選手権（ＷＲＣ）におけるワークス活動の終了を決定した。
富士重工業は、水平対向エンジンとシンメトリカルＡＷＤ（All Wheel Drive）をコア技術として、いかなる環境においても安全、快適に走ることができるスバル車の認知向上と、量販車開発への先端技術・ノウハウのフィードバックを目的に、ＷＲＣのトップカテゴリーでの競技に19年に渡って英国のモータースポーツ専門会社プロドライブ社とともに、ＳＷＲＴ（Subaru World Rally Team）として参加してきた。
スバルのＷＲＣでの活動は、これまで3度のマニュファクチャラーズチャンピオンを獲得、3人のドライバーズチャンピオンを輩出し、スバルのブランド価値を高め、世界でのスバルの拡販に貢献している。
残念でなりません…。
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昨日に発表されたスズキのWRC活動休止報道に付随する形で一部の報道機関から、スバルも「休止を含めた検討している」とのことです。私が記事を書いている時点では未確定ですが、18:00から緊急記者会見が行われるとかで、ほぼ確定な気がします（涙）
自動車：ＷＲＣ 不況でスズキ撤退 富士重も検討中 － 毎日ｊｐ(毎日新聞)
富士重も「休止を含めた検討をしており年末までに決定する」とコメントした。富士重が休止すれば、ＷＲＣに参戦する日本メーカーはなくなる。
CyberX Blog: 富士重工業が本日18時から緊急会見
を行うとの一報が入ってきた。スズキに次いでWRC撤退会見かと噂されている。詳細が分かり次第お伝えしよう。
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ホンダがF1を撤退して、スバルも成績不振を理由にWRCを撤退するのが怖いと思っていたら...。
スズキがWRCを休止しちゃいました...orz。
スズキ株式会社 企業ニュース 2008年12月15日 スズキ、FIA 世界ラリー選手権 (WRC) 活動の休止について
スズキ株式会社は、2008年より「SX4」で参戦したFIA 世界ラリー選手権 (WRC) の参戦活動を、2009年より休止する。
スズキは、昨今の世界的な経済不安に伴う自動車販売の縮小を受けて、日本をはじめ世界各地の工場での四輪車生産計画を見直すなど迅速に対応している。しかしながら、世界経済が短期的には回復せず厳しい自動車市場が続くと予想されることから、今後も持続的に企業が成長するためにも、各事業の見直しを進め、生産体制、環境対応技術、次世代パワーユニットの開発などに経営資源を集中する必要があると判断し、2009年以降のWRCへの参戦を当面の間見送ることとした。
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![WRC 世界ラリー選手権2008 VOL.9 グレートブリテン [DVD]](http://ecx.images-amazon.com/images/I/41p8XlHTbtL._SL160_.jpg)
3位にはD.ソルド。一時はS.ローブの前を走るなどグラベルでの走りはもうトップドライバーと遜色ない感じですね。実力はすでに十分ありますのであとは早く優勝が欲しいところです。
4位にはスバルのP.ソルベルグ。C.アトキンソンはリタイア。総合順位ではクリスが5位、ペターが6位とエースと2ndが逆転。前半戦の上位入賞が効きましたが、後半戦は安定感を欠きました。マシンがペターに合い始めるとスピードを落としてますのでドライビングスタイルが全然違うのかもしれません。クリスにあったセッティングをしてもらえないのかもしれませんね。ただ、まだまだ、シトロエン、フォードにマシン性能が及ばないのは明らかで、来季には優勝できるようなマシンにして欲しいところです。あんまり低迷しているとF1のホンダのように撤退なんてことに成り兼ねず心配です。
スズキのP-G.アンダーソンがラリージャパンに続きの5位フィニッシュ、T.ガルデマイスターも7位と確実に完走できるようになってきてスピードも上がって嬉しい結果ですね。来期にはポディウムも期待出来そうです。
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ラリーGBのDay2が終了しました。Day2も引き続き路面が凍結しているようでコントロールタイヤによりグラベルタイヤしか使えないため非常に滑りやすい状況のようです。
そんな中、安定した速さをみせているのがJ.ラトバラです。M.ヒルボネンがタイムロスしたあとはマニュファクチャラーチャンピオンの可能性がほぼ消滅した為にJ.ラトバラの優勝に向けてチームが注力しているようです。
シトロエンはD.ソルドが難しいコンディションをものともせず快走。S.ローブに抜かれましたが素晴らしい速さです。
スバルのP.ソルベルグもまずまずのスピードですがフォードやシトロエンには今一歩スピードが足りないですね。
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ラリーGBのDay1が終了しました。ラリージャパンと同様に雨と雪に見舞われ波乱の展開となっています。Day1は半分以下に短縮された上に、SS1/4が凍結の為キャンセルとなりました。出走順の早いドライバーは積もった雪や凍った路面にてこずったようです。
そんな中、出走順の遅いドライバー達が元気。JWRC優勝のご褒美でC4WRCに乗っているS.オジェがSS2でトップタイムをだしラリーをリードし、旧型のインプレッサで参戦中のM.オストベルグもSS3で2位に一時位置するなど実力を見せています。
リピートに入ってからはJ.ラトバラやS.ローブが浮上。そんな中、スズキのP-G.アンダーソンも快調に飛ばしなんと3位につけています。
一方でSS5でM.ヒルボネンが転倒して大幅にタイムロスしたりSS7ではC.アトキンソンもコースオフでクラッシュし病院に搬送されするなどトラブルが続出です。C.アトキンソンは目立った怪我はないようです。
P.ソルベルグはSS6では雨の中ワイパー故障でタイムロスがありましたがまずまずのスピードを維持しています。トップとはそれほどタイム差がついてませんしDay2に期待しましょう。
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World Rally Championship - News - Loeb off during snowy Rally GB recce
シトロエンのS.ローブがレッキ中に路肩に落っこちたニュースも届いてますが、路面にはうっすら雪が...。
世界チャンプがレッキでコースアウトしてしまうぐらいの状況って凄くないですか？
まあ、本番ではローブは大丈夫だと思いますし、D.ソルドとフォードの2台を加えたトップ4台は安定した走りを見せることと思います。フォードはマニュファクチャラーズチャンピオンを狙いにくるでしょうし、5年連続ドライバーズチャンピオンを決めているS.ローブは全開OK!もちろんシトロエンもマニュファクチャラーズタイトルは欲しいですから2ndドライバーのD.ソルドも責任重大です。
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世界ラリー選手権（WRC）ではローテーション制を導入したことにより、来季ラリージャパンは開催されません。しかしながら、S2000を中心に開催されるもう一つの世界レベルのラリー選手権であるインターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ（IRC）でラリージャパンが開催されることが決定しました。
AUTOSPORT WEB：IRCの2009年暫定カレンダーが発表。第11戦にラリー・ジャパン
インターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ（IRC）の2009年暫定カレンダーが発表された。カレンダーは全12戦から成り、第11戦にラリー・ジャパンが含まれている。
同じくWRCから外れた、モンテカルロラリーも第1戦として組み込まれています。
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FIAより、来季2009年のWRC（世界ラリー選手権）のスケジュールが発表されました。来年からは全12戦での開催で、開催地域はローテーション制となり、2年で24ヶ国を開催することになります。ラリージャパンは来年のプログラムから外れることになります。
WRCの2009年のカレンダーが最終決定 - WRC JAPAN - 世界ラリー選手権 日本語オフィシャルサイト
FIAワールドモータースポーツカウンシル（WMSC）が12戦から成る2009年のWRC（世界ラリー選手権）のカレンダーを正式に発表した。
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Rally JAPAN : Japanese: ニュースリリース 2008年11月12日
順調に回復に向かっているようで安心しました。
また、ラリーGBでのデュバルのコ･ドライバーはPWRCのブライニルドセンの了承を得て、デニス・ジロウデになったようです。
AUTOSPORT WEB：デュバル、ラリーGB出場へ。コ・ドライバーも決定
前回のラリー・ジャパンでクラッシュしたフランソワ・デュバルが、ウェールズでのWRC最終戦に出場することを発表した。
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ラリージャパンで見えた北海道のネットワーク事情：■ 25mのクレーン車を出動させ、6つのエリアで対策を行ったソフトバンク
こちらの記事にあるように、イベントなどで、こういった対策をするのは災害時の予行演習という意味合いも結構あるようですね。3キャリアの中でもソフトバンクは2GHz帯のみを使用するため不利ではありますが、人力で持ち運べる移動基地局を用意するなど、その対策は3キャリアの中でも充実しているように思います。
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□観戦前
いよいよ、ラリージャパンがまもなくスタート！
いよいよラリージャパンがスタート！！
波乱の幕開けか？！ラリージャパンスタート
チケット買ってきた
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結果としてはフォードの1-2 M.ヒルボネンが優勝、J.ラトバラが2位です。3位にはシトロエンのS.ローブがはいりました。
S.ローブは3位に入ったことで前人未踏の5年連続ドライバーズチャンピオンとなりました。
4位にはスバルのC.アトキンソン、5位、6位にスズキのP-G.アンダーソン、T.ガルデマイスターがはいりスズキは今シーズン最高の結果となりました。
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いよいよ、ラリージャパンがスタートしました。すでにラリーカーはSS1を出走しています。
北海道は道央の天候はあれており、Day1のSS3、7は路面状況の悪化でスタックの恐れがあるということでキャンセルと発表されています。
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本日30日、ソフトバンクの2008年冬モデル16機種が一挙に発表されました。93xシリーズ、Xシリーズはタッチパネルが中心となりインターフェイスが一気にタッチパネルに移行してきたことを感じます。83xシリーズにはカシオがソフトバンク初参入などなかなかワクワクする商品ラインナップだと感じました。先日発表のあったauよりかなりインパクトが大きいのではないでしょうか？はたして後に控えるドコモがどういうモデルをラインナップしてくるのか楽しみです。
あわせてiPhoneでワンセグが見られるオプションや公衆無線LANが無料で利用できたり絵文字が使えるようになるとも発表があり、iPhoneもかなり魅力的になってきました。
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優勝候補は、シトロエンのS.ローブを筆頭にグラベルを得意とするフォードのM.ヒルボネン、J.ラトバラですね。グラベルでの実力はかなり伯仲しているので激しいタイム争いとなりそうな予感です。特にローブはここで3位以内に入れば、シリーズチャンピオンが決定しますので是が非でも優勝を狙ってくると思います。
2nd争いとしては、シトロエンのD.ソルド、スバルのP.ソルベルグ、C.アトキンソン、そしてマンチス・フォードから出走するH.ソルベルグあたりがしのぎを削ることでしょう。
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ソフトバンクモバイルは、北海道で開催されるラリー選手権の会場や周辺地域において、臨時の3Gエリア対策を実施する。期間は10月31日～11月2日。
今年も問題なくラリージャパン速報を現地からお届けできそうで一安心です！
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ツール・ド・コルスが終了。難無くシトロエンのS.ローブが今季10勝目をあげました。2位にはM.ヒルボネンですが先行していたF.デュバル（3位）、J.ラトバラ（4位）にチームオーダーをだしての2位です。
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ツール・ド・コルスのDay2が終了。Day1とかわって落ち着いた展開になっています。上位3人はかわらずS.ローブ(C)が独走、M.ヒルボネン、F.デュバルのフォードが追いかける展開です。
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ツール・ド・コルスのDay1が終了。前戦カタルニアよりもやはり荒れた展開ですがシトロエンのS.ローブが相変わらず速く全てのSSでトップタイム。これは全SS制覇狙ってるかもしれません。2番手を走行していたのはチームメイトのD.ソルドですがSS3で壁に激突しリタイアとなってしまいました。
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先週、ラリー・カタルニアが終了したばかりですが、今週はラリー・ツール・ド・コルスが行われます。ツールド・コルスはWRCのなかでも古くからあり、断崖絶壁のなかをうねるように駆け抜けるスリリングなターマック（舗装路）ラリーです。
ターマックということでカタルニアとほぼ同じ順位が予想されますが、カタルニアよりもリスキーな要素が多く、波乱が起きる可能性も十分にあります。
とはいっても精密機械のようなドライビング技術をもつシトロエンのS.ローブは優勝候補筆頭で、それに対抗できるのは同僚のD.ソルドかフォードのF.デュバルでしょう。
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ラリー・カタルニアが終了しました。ターマックはリタイアが少ないので波乱はなかなか起きませんね。結局、シトロエンがS.ローブ、D.ソルドの1-2、フォードはF.デュバルが3位でしたが選手権を考えてチームオーダーがだされペースダウンし4位だったM.ヒルボネンが3位になりました。
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day2もday1と変わらない展開となりシトロエン2台、フォード2台の順で終了。あとは5位、6位のP.ソルベルグ(SB)とU.アーヴァ、7位、8位のC.アトキンソン(SB)とJ.ラトバラ(F)が熾烈な順位争いを繰り広げています。
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ラリー・カタルニアの一日目が終了しました。順位はシトロエンがS.ローブ、D.ソルドの1-2、フォードがF.デュバル、M.ヒルボネン3-4という順当な展開。シトロエンの二人は圧倒的な速さをみせています。3位のF.デュバルとS.ローブの差は40秒以上とすでに差がついてます。
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ラリー・ドイツ以来のターマック（舗装路）ラリーですね。カタルニアといえばパニッツィ（笑）
ターマックスペシャリストだったジル・パニッツィは2002年のカタルニアでプジョー206に乗り、圧倒的なリードで首位を独走していました。そして、最終SSのヘアピンコーナーで、なんとドーナツターン（笑）、当時のオンボードカメラがYouTubeとかにアップされてますので見てみてください。コ･ドライバーの慌てふためく声とか入ってて面白いです。
まあ、現在では一応レギュレーションで禁止されてますが、かつてスバルのペター・ソルベルグもモンテでやったことがあります（一応スピンしたことになっていてお咎めなし）
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WRC.comによるとスバルが2009年シーズンに2ndチームを投入するようです。ドライバーはM.オストベルグとのことです。
WRC.com:Subaru announces second team for 2009 (2008/09/12 9:00:00)Mads Ostberg confirmed as one half of the Adapta World Rally Team line-up
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全然存在を知らない会社でしたがGoodJob!!
石田鉄工
http://www.ishida-taihei.co.jp/
実はこんな事件があったんです。
夕張でＷＲＣルートの排水溝ふた46枚盗難 - モータースポーツニュース : nikkansports.com財政再建に取り組む北海道夕張市で、市内を南北に走る林道（全長約１２キロ）上に設置された鉄製の排水溝ふた計４６枚が盗まれていたことが９日、分かった。
この林道は自動車の世界ラリー選手権（ＷＲＣ）第１４戦として１０月３１日に行われる「ラリージャパン」の競技ルートになっている。競技に支障が出る可能性もあり、市は開催までにふたを新たに設置する考えだが、担当者は「弱り目にたたり目。なぜこんなことを…」と、想定外の出費に頭を抱えている。
そしたら、石田鉄工さんがふたの寄贈を申し出てくれて一段落となりました。本社は三重県にあるそうですが、向上が夕張にあるようで、今回の寄贈につながったようです。
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2006年、2007年と毎年観戦しているラリージャパンですが、今年も観戦することが決定しましたのでご報告です。次男AYAちょが生まれたばかりでMARUTOに負担をかける為、今年は断念することにしていたのですが、
「行って来ていいよ」
といってくれたので、お言葉に甘えて行くことにしました。（すみません）
だって、来年はWRCから外れるし...。日本で大人気のG.ガリがドイツで怪我してしまったのが残念ですけどね。
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先日のラリーニュージーランドにて、故意にスピードを落としたS.ローブが現在の規則に物を申しているようです。
現在のWRCの出走順規定では、初日はその時点でのドライバーズランキング順。2日目以降は前日のランキング順に出走します。
この出走順位ですが、未舗装路（グラベル）ラリーでは非常に重要なポイントなんですね。
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S.ローブ(C)はDay2最後のSS11で故意と思えるタイムロスでわざとスタート順位を落としたんですが、Day3の最初のステージでもスピンと調子は良くなかっただけに、フォード勢のトラブルは棚ぼた的勝利はおいしかったですね。
4位にはスバルのP.ソルベルグが入りました。Day3前を走っていたJ.ラトバラに加えG.ガリの代役のF.デュバル(sF)もコースオフしての順位です。Day3はまずまずのタイムでしたがDay1、Day2はあんまりよくなく課題がまだまだあります。
上位が大波乱の中、一人気を吐いたのが、H.ソルベルグでした。Day2から絶好調でトップタイムを連発して速さをアピールしていましたね。最年長ドライバーとしてもWRCのムードメーカーとしても頑張って欲しいですね。今や弟P.ソルベルグより元気ですね。
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ラリーニュージーランドのDay1が終了して、現在Day2がスタートしています。時差がほとんどないのでレポートを書くのが間に合いません（汗）
Day1はフォードの2台とシトロエンの2台が熾烈な争いを繰り広げています。出走順も多少効いたのか、前半ステージではM.ヒルボネンがリードし、リピートステージになってS.ローブが巻き返すという展開でしたが、M.ヒルボエネンが一歩リードでDay1を終了しています。あとは2位のローブ、3位のソルド、4位ラトバラまでほとんど差はありません。
5位にはG.ガリの代役出場となったF.デュバルがつけていて、グラベルでもそれなりの走りを見せています。
6位争いはプライベーター出場でC4にのるU.アーバと、スバルのP.ソルベルグ、スズキのP.アンダーソンが順位を入れ替えつつ争っています。
スバルはまったくだめですね。前半はC.アトキンソンが5番手あたりを走行していたのですが、SS3でロールオーバーしてDayリタイアとなってしまいました。P.ソルベルグはまたも車に違和感を覚えており、ぜんぜんタイムがでません。それにしてもタイムが悪すぎですねぇ。線が細いなぁ…。
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一応天気を調べてみましたが、週末は晴れのようです。ただ、ニュージーランドでは7月末に大雨が降った影響でワイトモ地域では土砂崩れが発生するなどしており、Day1のコースは大幅に変更されているようです。
ニュージーランド、大雨の影響でルート変更 2008年08月26日 大雨によってワイトモステージがダメージを受けたため、WRCニュージーランド戦のオーガナイザーは8月29日（金）に行われるオープニングレグのルート変更を決定した。
このラリーは、シトロエンのローブ、フォードのM.ヒルボネンの一騎打ちになりそうです。前戦のラリードイツでローブが選手権を4ptsリードしていますのでヒルボネンとしては是が非でもローブより前でフィニッシュ＝優勝を狙いたいところです。もちろん、フォードのJ.ラトバラやシトロエンのD.ソルドも速いですからこの4人でトップグループを形成しそうです。
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スバルのニュースリリースでツール・ド・コルスに3台目のインプレッサWRC2008を出場させることを発表しました。ドライバーはティラバッシだそうです。
ラリー・スペインのエントリーリストが未発表の中、今シーズン残り二つとなったターマックラリー、10月2日～5日のWRCラリー・スペインと10月10日～12日のWRCラリー・フランスにおいて、3台目のスバルインプレッサWRC2008がエントリーすることが確定した。
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フォードは今後のターマックイベント（コルシカ、カタルニア）においてJ.ラトバラの代わりにF.デュバルを出走させると発表したようです。J.ラトバラはストバートフォードで出走します。
Ford replaces Latvala for asphalt events. | WRC News | Crash.Net
Francois Duval to join Mikko Hirvonen for Spain and Corsica as Jari-Matti Latvala moves over to Stobart.
先日のターマックラリーだったドイツにおいてF.デュバルはフォードのエース、M.ヒルボネンを押さえての3位と素晴らしい走りを披露。一方のJ.ラトバラはドライビングミスで後退するなどでポイント圏外の9位に終わっています。
フォードとしてはドライバーズ選手権だけでなくマニュファクチャラー選手権も取りたいわけでターマックラリーで実力のあるF.デュバルを持ってきたということだと思います。
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AUTOSPORTの情報によりますと、ラリードイツでクラッシュし大腿骨骨折したストバートフォードのエースG.ガリの代役をF.デュバルがつとめることが決定したようです。
シトロエン時代は完走率が引く、D.ソルドにレギュラードライバーの座を奪われた経緯のあるデュバルですが、ターマックではS.ローブ並のスピードをもち、グラベルでも優勝経験があるなど実力は十分です。当人は引退したばかりのマーカスを復活させたほうがグラベルではいいんじゃないと控え目発言などしていたようですが（笑）
G.ガリの今シーズン中の復帰が微妙ですからF.デュバルにはこの機会を是が非でも物にしたい所でしょうね、頑張って欲しいものです。
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第10戦ラリー・ドイツが終了しました。S.ローブ(C)が優勝。ドイツがWRCに組み込まれてから無敵の7連勝です。2位は同僚シトロエンのD.ソルド(C)です。ターマックでシトロエンの二人を上回るのは難しいですね。F.デュバル(sF)がM.ヒルボネン(F)を押さえて3位。フォードはチームオーダーをだしませんでした。デュバルもターマックスペシャリストとしてきっちり仕事をしてきました。
G.ガリ(sF)は大腿骨骨折で今シーズンの復帰は厳しいとか…。日本でもファンが多いですし、G.ガリにしてもせっかく掴んだフル参戦の機会だっただけにつらい事故になりました。早い回復を願っています。
スバルの二人もそのまま5位6位です。P.ソルベルグ(SB)はDay2から上位に迫るタイムがでるようになり上機嫌だったようです。C.アトキンソン(SB)は細かいトラブルがありなかなかタイムが伸びませんでしたが6位。インプレッサはまだまだ上位とタイム差がありますがまた頂点へ向けて開発を進めて欲しいところです。
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第10戦ラリー・ドイツのDay2が終了。S.ローブ(C)の連続トップタイムを同僚のD.ソルド(C)が阻止しました。シトロエンの1-2はかわらず。M.ヒルボネン(F)はパンクでF.デュバル(sF)に3位の座を明け渡してしまいました。
スバルの二人はJ.ラトバラ(F)のタイムロスで順位を上げ5位6位です。P.ソルベルグ(SB)はロングステージで3番手タイムをだすなどなかなか良さそうです。
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第10戦ラリー・ドイツのDay1が終了。SS5で8位走行中のG.ガリ(sF)がクラッシュ、ヘリコプターで運ばれるという事態になったようですが腰骨が折れる大事故だったようです。以前のP.ソルベルグ(SB)のクラッシュもありましたし、ドイツの安全性が問われそうです。
ラリーはS.ローブ(C)がトップですが、M.ヒルボネン(F)がD.ソルド(C)をかわして2位浮上です。シトロエンの二人についていくどころか割って入るとは驚きのスピードです。4位にはF.デュバル(sF)がきっちりつけており実力をみせています。J.ラトバラ(F)がスバルの2台をかわして5位浮上です。
スバルの二人はP.ソルベルグ(SB)とC.アトキンソン(SB)は順位を入れ替えつつ6位7位です。
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第10戦ラリー・ドイツのDay1の前半が終了しています。天候は晴れのようで予想通りシトロエンの二人が1-2です。M.ヒルボネン(F)もこの二人についていってるのは凄いですね。F.デュバル(sF)も速く4番手です。
その後ろにはスバルの2台が僅差で続きます。インプレッサ2008の初のターマックですがタイヤが合わないなか、まずまずのスピードがでているようです。
スズキは厳しいですね11位、12位と低迷。JWRCでの経験が豊富ですがWRCで活かすにはまだ時間がかかりそうです。
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WRC（世界ラリー選手権）第10戦ラリードイツが今週末開催です。第一戦のモンテカルロ以来のフルターマック（舗装路）ラリーになります。古都トリ－アを中心に開催されます。
優勝候補はもともとターマックを得意とするシトロエンのS.ローブですが、唯一彼についていけるとしたら同僚のD.ソルドでしょう。また、ストバートフォードで参戦する元ローブの同僚だったF.デュバルも実力的には十分です。
この3人のほかは基本的にグラベル出身なんですが、フォードとしては、M.ヒルボネン、J.ラトバラがどれぐらいローブに迫れるかが選手権争いの重要なポイントになることと思います。フォードはこのドイツから08年スペックを投入です。（ストバートは07年スペック）
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「ココログ」：ココフラッシュ:WRCを見ていたら日々備忘録のhori_gooさん記事にWRCの日本語オフィシャルサイトが出来たことが書いてありました。
WRC JAPAN - 世界ラリー選手権 日本語オフィシャルサイト
ということで確かに出来ているようです。hori_gooさんも触れられているように以前もWRCの日本語サイトは有るにはあったのですが、1年で終わってしまったようです。まあ、新井さんのサインとか貰ったんで良かったですけどね。
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S.ローブ(C)がフィンランド初優勝です。M.ヒルボネン(F)がわずか9秒差の2位。3位にはC.アトキンソン(SB)が接戦を制して3位に滑り込みました。
4位がD.ソルド(C)、5位がH.ソルベルグ(sF)、6位P.ソルベルグ(SB)兄弟対決はお兄さんに軍配。プライベーターの地元ランタネンが7位。T.ガルデマイスター(SZ)が8位でポイント獲得です。
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ラリー・フィンランドのDay1が終了。ラリーは雨が降っていたようでドロドロだったようです。トップはS.ローブ(C)、2番手はM.ヒルボネン(F)。この二人はただでさえ速いのに出走順が早くクリーンな路面ということで飛び抜けています。H.ソルベルグ(sF)、G.ガリ(sF)、D.ソルド(C)と続きます。
また、雨で滑りやすい路面でミスが多くなり、上位ドライバーも軒並みリタイアしたりタイムロスしています。
SS3でJ.ラトバラ(F)が、SS6でM.オストベルグ(SB)、SS9でU.アーヴァがコースオフ。D.ソルド(C)もタイムロスが多いようです。
スバルは全然ダメですねサマーブレーク中の改良は効果が見られずタイムが全然伸びません。
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トップタイムはS.ローブ(C)。同じシトロエンのD.ソルド(C)が2ndタイム、M.ヒルボネン(F)が3rdタイムでした。8位の A.ミケルセン(F)まで1秒差となっていて本格的スタートとなるSS2が楽しみです。
スズキはこの短いSS1でもちょっとタイム差が付いちゃってますね。
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第8戦のトルコから約2ヶ月のサマーブレークを経て第9戦ラリー・フィンランドがまもなく開催されます。ラリー･フィンランドは以前は1000湖ラリーと呼ばれ、周辺には美しい湖が多数存在しています。そんな湖畔をラリーカーが猛スピードで駆け抜けて行きます。路面はスムースグラベルですが、ジャンプスポットが多くあり難ラリーの一つに数えられます。
このラリーは特に地元ドライバーが優位に立つことが多く、今ラリーの優勝候補ももちろん、フィンランド人ドライバーである、フォードの二人、M.ヒルボネンとJ.ラトバラは最有力候補ですね。そして、この2人についていけるとしたらシトロエンのS.ローブぐらいかもしれません。
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ラリージャパン公式サイトより、札幌ドームでのSSSの観戦券の一般発売（7月26日から）と、林道、新千歳SS観戦券の発売（8月9日から）が発表されました。
Rally JAPAN : Japanese: SSS観戦チケット一般発売！ 林道券と新千歳特設券は8月9日より7月26日より札幌ドームのスーパーＳＳ観戦券とシェイクダウン券、車椅子券を発売します。また、新千歳特設コースＳＳ観戦券と林道ＳＳ観戦券を8月9日より発売します。詳しくは下記PDFまたは観戦FAQをご覧下さい。
新千歳特設コースは、新千歳モーターランドのダートコースとオフロードコースをつなげて1会場として設営とのことで、新千歳特設コースは、新千歳空港の隣といえる位の距離に存在しています。
入れ替えなしの丸一日楽しめるSSで、前年までのラリージャパンで人気のあった陸別SSに代わって丸一日楽しめるコースとなりそうです。
道路の関係上、ぐるっと遠回りせねばならず、空港からタクシーで20分～30分ぐらいはかかりますが、それでも好立地に変わりありません。
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2004年から始まった、ラリージャパンですが2008年の開催概要が先日発表されました。名称にスポンサー名が入り、「パイオニア・カロッツェリア ラリージャパン」となっています。他の国のラリーにもスポンサー名が入っていますし、ラリージャパンが企業プロモーションにも役立つと判断されての結果にWRCファンとしては嬉しいです。しかも、私の車についているナビ「パイオニア・カロッツェリア 楽ナビ」と同じですよ。さらに嬉しいです（笑）
ラリージャパン大会組織委員会は7月22日、東京で開催概要記者発表会を実施し、2008年10月30日(木)～11月2日(日)に北海道・道央圏で開催する２００８ＦＩＡ世界ラリー選手権 第14戦を、パイオニア株式会社様より大会冠協賛を賜り 、「パイオニア・カロッツェリア ラリージャパン」として開催すると発表しました。
ラリージャパン大会会長の出井伸之さんって、元ソニーCEOの出井さんですよね?!（驚）
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ニューズ出版といえばAUTOSPORTやWRC+などモータースポーツ系雑誌を多く出版している会社です。どうやら、会社運営が怪しかったようです。一応対等合併とはなっていますが、債務は三栄書房が引き受けることなど事実上吸収合併と思います。
さて、この度、株式会社三栄書房と株式会社ニューズ出版は２００９年１月１日付で対等合併する運びとなりました。両社はこれまで、クルマ、バイク、モータースポーツ等の自動車雑誌を中心に刊行してまいりましたが、多様化するお客様のニーズにより迅 速かつ適切に対応していくために一体となって取り組んでいくことが望 ましいと判断したものです。
まあ、もともとイデア出版を共同で設立したりしてましたから当然の成り行きなんでしょうが、経営改善の為に不採算雑誌の休止、廃刊などがあるとすれば読者としては厳しいですよね...。
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AUTOSPORTによりますと、WRC（世界ラリー選手権）第14戦ラリージャパンにおいて、今年もニッポンレンタカーが公式サプライヤーになったとのことです。まだ、ニッポンレンタカーおよびラリージャパン公式サイトには情報が載っていませんが、毎年サポートして下さっているので心強いですね。
10月31～11月2日にかけて行われる「2008 FIA世界ラリー選手権第14戦ラリージャパン」の公式サプライヤーに、レンタカー・カーリース大手のニッポンレンタカー(ニッポンレンタカーサービス株式会社：本社東京都)が加わることになった。
一般公道を使うラリーはどうしても移動が多くなってしまいますので飛行機などで渡道する人にとってレンタカーは必須です。もちろん、ラリー観戦を盛り上げる為にニッポンレンタカーでは例年フルデカールによるWRカーレプリカを何台か用意したり、WRブルーのインプレッサやレガシィ、フォレスターなどを多数用意するなど精力的にラリージャパンをサポートしてくれます。スズキがWRCに本格参戦して初めてのラリージャパンですし、SX4などのレンタカーも期待できます。
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ラリー・オブ・トルコのが終了。フォードが作戦通り、S.ローブ(C)を抑え切りM.ヒルボネン(F)が優勝、J.ラトバラ(F)が2位と1-2フィニッシュを決めました。3位にはS.ローブ(C)、4位にはD.ソルド(C)です。まだ、グラベルではフォードのJ.ラトバラ(F)には及ばずS.ローブ(C)の援護は難しいような感じですね。フォードはストバートのG.ガリ、H.ソルベルグ(5位)も速いですからなかなか手強いです。
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ラリー・オブ・トルコのDay2が終了。フォードが予定通り、S.ローブ(C)を交わしてトップに立ちました。M.ヒルボネン(F)、J.ラトバラ(F)が1-2。3位にS.ローブ(C)となっています。M.ヒルボネン(F)とS.ローブ(C)の差は30秒以上。走行距離の短いDay3で砂掻き役となるM.ヒルボネン(F)をS.ローブ(C)が逆転できるか微妙なタイム差ですね。J.ラトバラ(F)は交わしてくるかも知れませんが3人ともフルアタックでくるでしょうから見物です。
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ラリー・オブ・トルコのDay1が終了。フォードが圧倒的な強さを発揮してますね。S.ローブ(C)は砂掻き役でタイムが伸びず苦戦しましたがフォード勢がDay2の出走順位を有利にする為、タイムコントロールで首位に祭り上げられました。
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ラリー・オブ・トルコが木曜日にスーパーSSにて幕をあけました。全長が3kmに足らない短いコースなのでこの結果がラリー全体を推測することはできませんが、S.ローブ(C)がトップタイム、P.ソルベルグ(SB)が2ndタイム、M.ヒルボネン(F)が3rdタイムと各チームのエースドライバーが名を連ねればそれだけで盛り上がりますよね。本格的スタートはこれからですが砂掻き役となるS.ローブ(C)、M.ヒルボネン(F)、C.アトキンソン(SB)はタイムロスをいかに抑えるかがポイントになるでしょうね。
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今週末はWRC（世界ラリー選手権）第8戦ラリー・オブ・トルコが開催されます。前戦アクロポリスのやや東に位置するトルコで開催されるラリーはグラベルラリーでアクロポリスよりかは路面が荒れてはないですが天気がよければ、トップスタートは砂掻き役になり不利ですし、後方スタートでは前走者の砂埃が死海をさえぎりスピードが出せないというような事態も考えられます。今のところ天気予報を見る限りは晴れのようなので、出走順がどう結果に響いてくるのかが注目です。
優勝候補は浮動のS.ローブ（シトロエン）、それに続いて、フォードのM.ヒルボネンがどこまで張り合えるかが勝負でしょう。出走順で有利な、J.ラトバラ（F）、最近グラベルでもスピードを増してきたD.ソルド（C）も上位に入ってくるのは間違いないでしょう。スバルは、新型インプレッサの第2戦目ということで過大な期待は禁物ですが、前戦の厳しいアクロポリスでP.ソルベルグが2位と幸先のよい成績を残していますので、場合によっては上位争いに絡んでくるでしょう。
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AUTOSPORTによりますとWRCで華々しい戦績を残した、トヨタを率いていたTTE（トヨタ・チーム・ヨーロッパ、現TMG）のオベ･アンダーソンがクラシックラリーの競技中にトラックと衝突し亡くなられたそうです。
AUTOSPORT WEBオベ・アンダーソン、ラリー競技中に事故死
2008年06月11日
かつてWRCに参戦していたトヨタ・チーム・ヨーロッパ（現TMG）を30年以上に渡って率いたオベ・アンダーソンが、南アフリカのクラシックラリーの期間中、トラックと衝突し亡くなったと英grandprix.comが報じた。享年70歳。
80年代にWRCを見ていた人ならば世界中で知らない人は居ないというぐらいの方ですね。トヨタWRCの栄光を支えた方でもあります。残念ながらトヨタがF1に転向してしまいましたが、トヨタのモータースポーツ＝WRCというぐらいだったんでその活躍ぶりは凄かったのです。
こころよりご冥福をお祈りします。
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アクロポリスラリーが終了。優勝したのはS.ローブ(C)盤石の走りですね。2位はP.ソルベルグ(SB)、新型インプレッサWRC2008は最後までノートラブルで走り切ってくれ、ペターにトップタイムはなかったものの悪路でも終始安定していました。3位はM.ヒルボネン(F)見事復活ですが、最近フォードは不安定ですね。
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Day3 SS20の速報です。上位が走り終えていまして、S.ローブ(C)がトップフィニッシュ、続いてP.ソルベルグ(SB)が新型インプレッサで2位完走です。3位にはM.ヒルボネン(F)が入っています。
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アクロポリスラリーDay2が終了。まさに悪路っぷりを発揮しているようでパンクする車が続出。首位スタートのS.ローブ(C)もパンクで一時2位後退するもSS12でD.ソルド(C)がパンクで大幅に後退し7位になったため再び首位に返り咲き。D.ソルド(C)が後退した為P.ソルベルグ(SB)が2位浮上。H.ソルベルグ(sF)が3位。
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アクロポリスラリーDay2前半が終了。最終のスーパーSS7をのぞいたSS6までの順位で出走順でDay2がスタート。トップスタートはS.ローブ(C)、SS7で遅れたJ.ラトバラ(F)とM.ヒルボネン(F)が2番手、4番手スタートとなり3番手スタートはD.ソルド(C)です。Day1で3位のP.ソルベルグ(SB)は5番手スタートとなり有利です。
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アクロポリスラリーDay1前半が終了。トップスタートで砂掻き役となってるM.ヒルボネン(F)はタイムがでず4位。走行順位で有利なJ.ラトバラ(F)が首位番手スタートでも速いS.ローブ(C)が2位、D.ソルド(C)も快走。3位につけています。スバルは出走順位が有利なP.ソルベルグ(SB)がM.ヒルボネン(F)のすぐ後ろの5位。H.ソルベルグ(sF)を挟んでC.アトキンソン(SB)が7位です。クリスは3番手スタートが辛いようです。
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アクロポリスラリーのシェイクダウンが終了しました。シェイクダウンで最速タイムをマークしたのはD.ソルド(C)で2分26秒3。
2位:M.ヒルボネン(F) 2分27秒0
3位:S.ローブ(C) 2分27秒2
4位:G.ガリ(sF) 2分27秒6
5位:C.アトキンソン(SB) 2分28秒0
6位:P.ソルベルグ(SB) 2分28秒2
でした。
新車投入となったスバルですが上位とタイム差も少ないし、まずまずの結果ですね。本番での活躍に期待です。
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SUBARUのモータースポーツ活動を統括するスバルテクニカインターナショナル株式会社(社長 : 工藤一郎、東京三鷹市、略称 : STI)と世界ラリー選手権(WRC)におけるSUBARUのオフィシャルチームであるSUBARUワールドラリーチーム(代表 : デビッド・リチャーズ、英国、略称 : SWRT)は、本年のWRC第7戦「アクロポリスラリー」(ギリシャ)においてデビューする新型ワールドラリーカー、「SUBARUインプレッサWRC2008」の車両概要を公表した。
ラリーはギリシャで行われますがアクロポリスは路面が非常に荒れていることで有名でタイヤに厳しいラリーであります。今シーズンはムースが禁止となっていますのでより厳しいと言えます。いかにタイヤを労りつつ速く走るかがポイントですね。Day1でのパンクは前戦のJ.ラトバラ(F)のようにDay2以降の出走順位が有利になり上位に復活する可能性もありあきらめない走りも大事でしょう。
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SUBARU BLOG：SUBARU NBR CHALLENGEの記事を読んでいたら、左サイドバーにスバルモータースポーツのブログパーツが表示されていたので、私のブログの右サイドバーにも表示させてみました。
カッコいいですよね。
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スバルテクニカルインターナショナル株式会社(STI)は新型インプレッサベース(GH型)のインプレッサWRC2008を次戦アクロポリスラリーに2台投入すると発表しました。
SUBARU MOTORSPORT MAGAZINE - NEWS
SUBARU - Motorsport: 新型ワールドラリーカー「インプレッサWRC 2008」、WRCアクロポリスラリーでデビュー
SUBARUのモータースポーツ活動を統括するスバルテクニカインターナショナル株式会社(社長 : 工藤一郎、東京・三鷹市)は、本年5月末にギリシャで開催される2008年世界ラリー選手権(WRC)第7戦「アクロポリスラリー」に、新型ワールドラリーカーである「インプレッサWRC 2008」を2台出場させる、と発表した。
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シトロエンのS.ローブ(C)がかろうじて優勝。2位には最後までローブを苦しめたフォードの1stドライバー、M.ヒルボネン(F)が10秒差で追随して総合ポイントでは首位を堅持です。
3位、4位にはDay1のSS2でパンクにより遅れたJ.ラトバラ(F)とG.ガリ(sF)がはいり2位から3位までフォードのフォーカスが入るという素晴らしい結果になりました。特にDay2ではトップスタートでスピードの上がらないローブを尻目にJ.ラトバラが全SSでトップタイムを叩き出すなど非凡な才能を見せています。
5位にはDay1終了時点では2位だったD.ソルド(C)。フォードに間に入られましたが、ターマックだけでなくグラベルでも速さを見せるようになってきてシトロエンにとっては嬉しい成長ですね。
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今週末はイタリア、サルディニア島で世界ラリー選手権（WRC）第6戦 ラリー・イタリア・サルディニアが開催されます。
地中海に浮かぶ島サルディニア島で行われるラリーはスムースなグラベルですね。比較的高速なラリーに分類されるかと思います。当然、路面が乾燥していれば先頭を走る車（M.ヒルボネン）は、路面に浮いた砂を掻く役となり、タイムが伸びなくなります。
優勝候補、S.ローブ（C）を筆頭に、M.ヒルボネン（F）、J.ラトバラ（F)ぐらいでしょうか？地元となるG.ガリ（sF）の走りも注目です。スバルは、P.ソルベルグの走りにダンパーが付いていけるか、クリスは安定した走りを見せて上位に食い込むかという感じでしょう。スズキはとにかくトラブルフリーで完走すれば、結果は結構出そうなきがします。
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ヨルダンラリーが終了。M.ヒルボネンが優勝、シトロエンのD.ソルドが2位。3位は淡々と走りきったスバルのC.アトキンソンが入りました。一時はトップを走行したJ.ラトバラはサスペンションを壊して後退してしまいましたが7位完走。
M.ヒルボネンが今季初優勝というのもびっくりですが、フォードの作戦通りの展開になりましたね。2位に終わったD.ソルドはDay2終了時点では首位。Day3ではトップスタート＝砂掻き役となってしまいスピードが出せませんでした。まあ、シトロエンが逆の立場でもそうしてたでしょうからねこれが作戦というものです。このルール、S.ローブの独走阻止の為に復活したと言ってもいいものですし、今のところ、S.ローブのリタイアが思いのほか多く、本来の目的どおりちゃんと働いてはいませんが（苦笑）、S.ローブとM.ヒルボネンが順位争いをするという展開自体は思惑通りでしょうかね。ただ、純粋なスポーツとしては、こういうのは好ましくないですよね、ただ強すぎるドライバーがいることでラリーが盛り上がらなくなり人気が低迷するというのも困り者ですし、一部のレースのように優勝したらウェイトハンデを積むという方が公平かなとも思います。
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ヨルダンラリーはDay2が終了。S.ローブがリタイア後、首位に立ったのはD.ソルドでしたが、その後はフォードの二人がスパートして首位奪回。しかしDay3の第一出走を嫌ってタイムコントロールをチームが指示、わざとD.ソルドを首位にしました。
そのトップの作戦をよそにフォードのG.ガリが三連続トップタイムを叩きだしました。やはり実力はありますね。
スバルはC.アトキンソンが4位。前後とタイムが開いているのでこのままキープでしょう。再出走したP.ソルベルグは今度はブレーキトラブルで再びリタイアとなっています。
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ヨルダンラリーはDay1が終了。シトロエンのD.ソルドとスバルのP.ソルベルグがトップタイムでスタート。シトロエンのS.ローブ、フォードのJ.ラトバラ、M.ヒルボネンの5人が僅差で争う展開となりました。しかし、P.ソルベルグはSS3以降わずかに遅れはじめSS6でサスペンショントラブルが発生しSS7でDay1リタイアとなりました。
5位はスバルのC.アトキンソン。トップ4人にはついていけてないですが6位以降ともタイム差があります。実力が3段階に別れている感じです。
スズキのP-G.アンダーソンはコースオフでT.ガルデマイスターはSS3でマシンがストップし厳しい結果になっています。
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今週末は、WRC第5戦ヨルダン・ラリーが開催されます。ヨルダンラリーはWRC初開催。中東地域でも初めてのラリーとなります。ラリーは死海のすぐ近くで行われます。中東と聞くと危ないイメージがありますが、ヨルダンは比較的安定しているそうです。路面はグラベルで、メキシコに似ているとか。昨年レッキ（予備調査みたいなもの）に参加したドライバーも居ますが、基本的には誰も走ったことが無く、経験による差は少ないだろうと言われています。
とはいえ、新しいラリーこそ長年の経験が物を言うと思いますけどね。ペースノートの作り方とか、突発的な状況に対応できる力とかは経験が物を言います。
気になる天気ですが、アンマンでは雨の心配はなさそうな感じですね。となると出走順が早いS.ローブやM.ヒルボネンは砂掻き役となりタイムがでないかもしれません。
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ラリー・エクスプレス定期購読をしていた途中で山海堂が倒産したんですよねぇ。
こういう書類が届くのは初めてですが、ラリーＸ誌が本当に無くなったんだと改めて感じさせられました。
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AUTOSPORTによると、14日、ラリージャパン2008が道央で正式に開催されることが発表されたようです。なんと、スーパーSSは札幌ドームだそうです！、先日の開催日程を1週間遅らせて10月末にしたのには札幌ドームを使用するためだったようですね。
ラリージャパン大会事務局は14日、今季のWRC第14戦ラリージャパンに関する概要を発表した。今季はこれまでの十勝・帯広地区から札幌を中心とした道央に舞台を移し、札幌ドームでのスーパーSS開催など、新たな試みを実施していく。
ラリーは札幌ドームを中心に行われるようでスーパーSS会場以外にもメディアセンターやヘッドクォーター、駐車場にサービスパークなどが展開されるとのこと。
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ラリーアルゼンチンが終了しました。雨のグラベルという厳しいコンディションは上位陣が次々と脱落する波乱の展開になりました。優勝はこういう時にしっかり走れるシトロエンのS.ローブでした。2位はメキシコに続いてスバルのC.アトキンソン、3位はシトロエンのD.ソルドとなっています。
先の記事でも書きましたがDay3はDay2まで2番手だったP.ソルベルグが最初のSS19で電気系トラブルでリタイアするというショックなニュースからスタートしました。スバルは優勝を狙えるまでの力はまだ不足しているとは思いますが、ようやくスピードが出て来ただけにこのトラブルは辛いですね。スーパーラリーの適用もしなかったようでリザルトに残ってないようです。SS、3つ分の15分のペナルティーでも5位にはなれたはずで次戦との絡みがあったのかもしれません。
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ペターの弾ける笑顔が見たかったのに
あと3つのSSのみだったのに
なんとも…
SS19で電気系トラブルでリタイア。ドライブミスでないだけに悔しい。
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ラリーアルゼンチンは二日目を終え、シトロエンのS.ローブが首位をキープ。スバルのP.ソルベルグが同僚のC.アトキンソンを交わして2位に浮上しました。
リタイアは相次ぎ、フォードのJ.ラトバラ、ストバートフォードのG.ガリ、M.ウィルソン、スズキのT.ガルデマイスター、P-G.アンダーソンが戦列を離れています。Day3での復活に期待です。
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ラリーアルゼンチンのDay1が終了しました。首位に立っていたM.ヒルボネンがまさかのリタイアでS.ローブが首位に、C.アトキンソン、P.ソルベルグが2位、3位と順位が繰り上がりました。他にもコースオフやトラブルが相次ぎサバイバル戦の様相を呈してきました。
スズキはガルデマイスターもコースオフでストップ。Day2以降にはP-G.アンダーソンと共に復活するようです。
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ラリーアルゼンチンがスタートしました。雨が降っているようでスタート順の有利不利が晴れの時と入れ代わってしまいました。
前戦までのポイントトップであるM.ヒルボネンがまだ誰も走っていないクリーンな路面断トツの首位となっています。たった4本のSSで2番手スタートのS.ローブに50秒の差を築いています。
リピートステージとなる後半は差が着きにくいとは思いますが滑りやすい路面なら北欧ドライバーが有利でしょう。
3番手、4番手はC.アトキンソン、P.ソルベルグとスバルの2台が続いています。走行順的に不利な割には健闘していると思います。
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今週末は世界ラリー選手権第4戦ラリーアルゼンチンが開催されます。前戦のメキシコに続き南米の地で開催されるグラベルラリーです。
ウォータースプラッシュが有名でダイナミックなラリーが見応えがあります。
スバルにとっては悪夢のウォータースプラッシュとなっていましたが、インタークーラーのV字マウントをやめたのでもう大丈夫でしょう。
PWRCも併催され奴田原さん！が登場します。YOKOHAMAタイヤのスポンサーを受けて参戦されていましたが、今年からワンメイクタイヤとなりピレリタイヤを履いての出場です。
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ラリーメキシコはシトロエンのS.ローブが三連覇しました。スバルのC.アトキンソンが自身最高位の2位。フォードのJ.ラトバラがトップスタートにターボトラブルと苦しみながらも3位ポディウムフィニッシュです。
Day3はたった4本のステージしかなくそのうちSS20はスーパーSSだった為実質3ステージの争いだったんですが上位はタイム差がありキープポジションの走りでしたね。しかもSS18は観客が溢れた為キャンセルとなりあっという間に終了しました。
ムースタイヤが禁止になった為パンクも多くなりましたね。M.ヒルボネンは何度もパンク。最終日にはソルベルグ兄弟がそろってパンクするなど、パンクしない走りも重要です。
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ラリーメキシコはDay1よりさらにサバイバルの様相を呈してきましたね。トップを走っていたJ.ラトバラはターボトラブルが発生し3位まで後退。代わって首位に立ったのはS.ローブ。ようやく定位置に納まりました。2位にはスバルのC.アトキンソンが浮上。S.ローブとはタイム差があるのでDay3はポジションキープでローブの脱落を待つのが正解でしょう。
Day2を4位でスタートしたスバルのP.ソルベルグはSS11で駆動系トラブルでDay2から撤退してしまいました。残念です。
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スウェーデンに続きフォードの2nd、J.ラトバラが首位快走中。エースのM.ヒルボネンはトップスタートで砂掻き役となっているのかタイムが伸びず5位。
2位はやっぱり速いシトロエンのS.ローブがラトバラをピッタリマークしています。3位にスバルのC.アトキンソンが僅差で続きます。4位はP.ソルベルグがつけていて、スバルの二人は何度かトップタイムをだすなど好調ですね。P.ソルベルグは最初の方でブレーキトラブルを抱えたのがタイムロスの原因ですね。
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WRC（世界ラリー選手権）第3戦コロナラリーメキシコが開催されます。モナコ、スウェディッシュと特殊なラリーが続きましたが第3戦のメキシコは比較的一般的なグラベルラリーとされます。ただし、非常に標高が高い為、空気が薄くエンジンパワーが出ないという特徴を持ちます。
優勝候補はグロンホルムと書きたいところですが、引退していませんのでシトロエンのS.ローブとフォードのM.ヒルボネンあたりが実力伯仲で面白そうな気がします。出走順的に有利なフォードのJ.ラトバラや、スバルのP.ソルベルグ、C.アトキンソン、ストバートのG.ガリやミュンフィスフォードのH.ソルベルグも侮れません。
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PCがない環境でWRC（世界ラリー選手権）の情報を得る為、WRC関連HPの更新通知をMAILPIAというサービスを使ってメールで送信させていますが、Rally-Live.comの日時入りファイルを送信させる手順が分かりません…。
MAILPIAブログ: 日付のついたWebページの更新通知「あるWebページの更新をチェックしたいけれども、URLに日付が入っていて、毎日変わるのでチェックできない！」
本日、このご要望にお答えしました。
Web/RSS更新通知設定のURL欄に、年(y)月(M)日(d)を汎用的に指定できるようにしました。
$date{ } という記述を使います。半角英文字で記述してください。大文字小文字を区別します。
例えば、今日は５月３０日ですので、
MAILPIA自体には日時入りのファイル更新を検査する機能があり、対応はしていると思うのです。
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フォードの2nd、若干22歳のJ.ラトバラが初優勝。WRC史上最年少優勝ドライバーの誕生です。地元で且つ、今季からのレギュレーションで出走順が有利でしたが最後まで集中力を切らさず走り切ったのは立派。価値ある優勝だと思います。
M.ヒルボネンが2位。当然のポジションですね。3位はストバートのG.ガリ。フォードが表彰台を独占です。
スーパーラリーで復活したH.ソルベルグもトップタイムを連発。フォード勢強いです。
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フォードの2nd、J.ラトバラがDAY2も安定した走行で初優勝が見えてきましたね。
シトロエンのS.ローブですが再びリタイアしています。本当相性が悪いんでしょうね。ストバートフォードのH.ソルベルグもリタイアとなっています。
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本格スタートとなったDAY1ですが、フォードが1位から4位まで占めています。J.ラトバラが最初から出走順を活かして飛ばしトップです。
昨年チャンピオンのシトロエンのS.ローブですがスウェディッシュは相性が悪いのかSS4でクラッシュ。なんとか3分遅れでフィニッシュしたもののダメージがひどく、DAY1をリタイア。DAY2からスーパーラリーで復活のようです。
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WRC(世界ラリー選手権)は早くも第2戦スウェディッシュ・ラリーがスタートしています。
今年はノルウェー・ラリーが開催されないので唯一のスノーラリーとなります。とはいえ近年は温暖化の影響か雪が少ない状況が続いています。
World Rally Championship - Rallies - Uddeholm Swedish Rally
上記リンクの動画を見る限り、一応雪はありそうですが、除雪した際にできる雪の壁がなくコースオフ時のダメージは大きそうです。
先に行われたDAY1 SS1スーパースペシャルステージではP.ソルベルグがトップタイムと幸先のよいスタートを切っています。シェイクダウンではスバルのC.アトキンソンがトップでしたが、SS1では15番手と低迷。なんかミスしたんでしょうか？8番手タイムだったD.ソルドですが、エンジン交換をした為、ペアリング規定にひっかかり、5分のペナルティーを受けています。
とはいえ、走行距離が短いのでこれだけでラリー全体を予想するのは無理ですね。
本格スタートは今日SS2よりです。
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シトロエンのS.ローブが優勝。モンテで5年連続優勝は新記録です。2位はフォードのM.ヒルボネン。3位は追い上げるF.デュバルをギリギリで交わしたスバルのC.アトキンソンでした。4位は、脅威の追い上げを見せたF.デュバル。5位は見せ場もなく終わった感じのスバルのエース、P.ソルベルグでした。6位にはWRC復帰のG.ガリがしっかりと入賞。7位はプライベート参戦のクーがワークスに割って入りました。8位に本格参戦となったスズキのP-G.アンダーソンが見事入賞です。
S.ローブ、M.ヒルボネンまでは想定内ですがC.アトキンソンが3位に来るとは。スズキのP-G.アンダーソンも8位でポイント獲得の快挙。
D.ソルドがリタイアしたとはいえ、これはぎりぎり想定内かな。
フォードで1戦限りの契約で臨んだ、F.デュバルも腕はまだまだ、DAY4の追い上げは凄まじいものがありました。最後の1秒差のバトルは凄まじい最後のモナコで同タイムでフィニッシュでC.アトキンソンが3位を死守。
2年連続熱いモナコだ。
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DAY3が終了。D.ソルドがエンジントラブルで後退下以外は上位に変動は無し。
D.ソルドはスーパーラリーで再出走へ。スズキはガルデマイスターが最後のサービスでオーバーヒート気味ということでエンジンを守る為、リタイアしたようです。フォードの2ndに昇格したJ.ラトバラもストップしたようですが再出走するかは不明。
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DAY3前半のSS11までが終了。首位はS.ローブ。2位だったD.ソルドがエンジントラブルでストップした模様。したがって2位以下の順位が繰り上がりました。C.アトキンソンがポディウム圏内にポジションアップです。
スズキはトラブルが解消しP-G.アンダーソンがSS9で5番手タイムを出す等、早さも見せています。JWRCチャンピオンは順応性も早いようです。
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DAY2が終了。S.ローブが危なげなく首位独走中です。2位がD.ソルド、3位がM.ヒルボネンです。
スバルはC.アトキンソンが健闘して4位。P.ソルベルグよりターマックは得意な印象ですね。ターマックを得意とするドライバーのコ・ドライバーをつとめてきたステファン・プレボに変わったのもあるかもしれません
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いよいよWRC(世界ラリー選手権)の2008年シーズンがスタートしました！すでにDAY1(LEG1)が終了していましてS.ローブ、D.ソルドのシトロエンが抜け出しています。
今2008年シーズンはいろいろと変化があります。
☆スズキがSX4で本格参戦
☆タイヤがムースなしに
・タイヤがBFグッドリッチからピレリへ
・スバルが新型インプレッサをフィンランドから投入予定
・LEGがDAYに変更
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山海堂の倒産でラリーXが廃刊となりましたが、ラリーXの携帯サイトであるラリーXモバイルが復活したようです。
残念ながら私の携帯はソフトバンクなので確認できませんがDoCoMoやauの方は是非確認して見てください。
とにかく、ラリーXが携帯サイトという限定的ながらも復活をしたことはうれしい限りですね。
RALLY-X mobile（携帯専用サイト）
http://rallyx-m.net/
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Rally-Live.com : Sircombe takes leave Time to retire for the P-WRC champion co-driverAfter clinching the 2007 Production Car World Rally Championship title with Toshi Arai, co-driver Tony Sircombe has decided to retire. He will be leaving the sport to continue work on commercial aspects.
なんとも残念ですね。今年のラリージャパンでも新井さんに負けないぐらい人気が高い方で笑顔がとても素敵な方でした。
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RALLY LIVEのニュースによると元フォードのエースドライバー、マルコ・マルティンがスバルの公式テストドライバーとして加入する事が決まったようです。
Subaru recruit Markko MartinA testing role for the former WRC winner Markko Martin has signed as the official test driver for the Subaru World Rally Team, as the team steps up its testing programme in preparation for the launch of its all-new Impreza World Rally Car.
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モーリタニアの治安が不安定な為に2008年のパリ・ダカールラリーが中止となったようです。
今までも通過地域などの治安悪化などで開催が危ぶまれたこともありましたがコース変更などで回避し全面中止などはなかったんですが今回は全面中止となっています。
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2008年からWRCに本格参戦するスズキがHPで正式に参戦体制を発表しました。
SUZUKI WRC CHALLENGE スズキWRCチャレンジ｜参戦体制についてスズキ株式会社は、２００８年よりＦＩＡ 世界ラリー選手権（ＷＲＣ）へ参戦する「スズキ・ワールドラリーチーム」のドライバー、及びチームの参戦体制について決定した。 同選手権には２台の「ＳＸ４ ＷＲＣ」で参戦し、ドライバーには「トニ・ガルデマイスター（フィンランド）」、「Ｐ－Ｇ・アンダーソン（スウェーデン）」のベテランと新人の組み合わせで臨む。
気になるWRカーのカラーリングですが、
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AUTOSPORTによるとスバルから出走するはずのX.ポンスがモンテカルロの出走リストに登録されていない模様です。
今シーズン、目立った成績を挙げられなかったとは言え、加入時には2008年シーズンまでは契約に入っていたようですし、さらなる長期契約も想定してたはずで突然の話しに驚きです。
SUBARU - Motorsport：チェビー・ポンスがラリー・フィンランドからSWRTに加盟27歳のポンスは、8月3-5日に開催されるラリー・フィンランドからの2007年WRC8戦と、その後の2008年ではシーズンを通して、SUBARUインプレッサWRC2007のサードカーをドライブする。SWRTは、2009年についてもポンスの採用を検討している。
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マニュファクチャラータイトルを獲得したフォードが元気です。AUTOSPORTによるとBチームであるストバートにG.ガリが1stドライバーとして登録される模様。2ndはフリーとなっていますが開幕戦のモンテカルロはF.デュバルが勤めることが決定しています。
ガリ、フォードへ ストバートが2008年のドライバーラインナップを発表
H.ソルベルグはそのまま在籍し全戦参戦しますが、F.デュバルの参戦が決まっているのはモンテカルロのみのようです。
しかし、G.ガリとF.デュバルの加入には驚きました。2人とも実力がありながら不遇のドライバー人生を送っていましたから活躍に期待ですね。場合によってはM.ヒルボネンとJ.ラトバラで構成されるAチームを上回る成績も十分にありますよ。
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来季より本格参戦するスズキのドライバーが17日発表になりました。ドライバーは トニ・ガルデマイスターとS1600からの昇格となる、P-G.アンダーソン。
AUTOSPORT WEB：SUZUKI SPORTスズキ、ガルデマイスターとP-Gアンダーソンのラインナップを発表スズキ・ワールドラリーチームは、2008年のドライバーとして、トニ・ガルデマイスターとパー－ガンナー・アンダーソンを起用することを明らかにした。
ま、さすがにモンスターは乗りませんか（笑）
U.アーヴァは悔しいだろうなぁ。今シーズン、アンダーソンと互角に争ってましたからね。たらればは無いですけど、アーヴァがJRCチャンピオンを取っていたらどうなったんでしょうね？
トニはシュコダやフォード、プジョーに三菱と放浪のドライバー。実力はそこそこあるんですが、こうコロコロとマシンが変わると飛びぬけた実力を磨くのは難しい気がします。まあ、なんでも乗りこなせる実力は磨けたでしょうが...。
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M.グロンホルムが今季限りで引退した為、来季のフォードのドライバーラインナップが注目されてましたが、噂どおり、M.ヒルボネンが1stになり、J.ラトバラが2ndドライバーとなることが確認されたようです。
Rally : News FORD WRC - Rally-Live.comLatvala moves from Stobart to BP Ford in 2008
Ford on Sunday evening confirmed that Jari-Matti Latvala and Miikka Anttila are to join Mikko Hirvonen and Jarmo Lehtinen in the BP Ford team next season as has been rumoured for some months.
J.ラトバラは今季はストバートM-スポーツ・フォード・ラリーチームにヘニング・ソルベルグと一緒に出走しドライバーズランキングでは総合8位になっています。出走順の利があったとはいえ、いくつかのラリーでトップを快走するなど、目覚しい成長を遂げています。まだ若く将来性の高いラトバラが選ばれた理由も頷けます。
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ちょっと、記事が前後してしまっていますが、来年のラリージャパンは従来の十勝、帯広を中心とした開催から、千歳や札幌を中心とした開催に変わることが正式に決まりました。
Rally JAPAN : Japanese: ラリージャパンは2008年に新しい開催地へ移転しますラリージャパンは、ＷＲＣ誘致イベントとして北海道・十勝で開催された2001年の「インターナショナルラリー・イン・北海道」からスタートし、2002年と2003年はＦＩＡアジアパシフィックラリー選手権「ラリー北海道」として開催。その成功により2004年に日本初のＷＲＣ「ラリー・ジャパン2004」となりました。ラリージャパンは十勝で生まれ、育まれて来ました。そして十勝での７年間の輝かしい実績を携えてラリージャパンは、同じく北海道の道央圏に移ります。
なんというか、ラリージャパンが帯広から離れてしまうというのは寂しい限りです。昨年、今年とラリージャパン観戦をしてきましたが、帯広の町はとても暖かくラリーの盛り上がりも凄いものでした。もちろん、私のように遠方から観戦に行く身としては、道央開催は時間とコストの面で非常に歓迎すべきものですが...複雑ですよね。とはいえ、来年が成功しなければ、2011年以降の開催継続はありえません。なんとしても成功させるよう当ブログでも応援していきたいと思います。
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記事によると
国際自動車連盟（FIA）2シーズンで24の開催地を回る新方式で行われる。
とあります。既に発表されている2008年に加え新方式が適用される2009年10年のスケジュールが発表されたようです。
気になるラリージャパンですが2009年は開催されず2010年の第11戦9月12日〜14日に開催されます。
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ということで、2008年の優勝ドライバー予想アンケートを作成しましたので皆さんよろしくお願いします。
並びは、2007年のポイントランキング順となっています。もちろん、スポット参戦の可能性があるのでM.グロンホルムも入っています（笑）
まだ、オフシーズンが始まったばかりで移籍や新規加入のスズキのドライバーが未定ということもあり、参戦ドライバーが確定しておりませんが、大体優勝しそうな有力ドライバーは変動しておらず大丈夫かと思います。M.グロンホルムが抜けたことで、M.ヒルボネンが1st、J-Mラトバラが2ndになるということが確実視されています。
私の優勝予想としては、現実的な話、ライバル不在となる、S.ローブで決まりだと思います。M.ヒルボネンはまだちょっと実力不足でしょうし、P.ソルベルグは実力はありますが、マシンが不安定すぎます。
2ndドライバーも優勝できそうなドライバーは居ますが、常勝を狙えるほどの実力は遠くS.ローブには及びません。
期待的には、もちろんP.ソルベルグの優勝ですけどね（笑）
GD型インプレッサで1勝、GRB型（WRX STI）で1勝できれば御の字で、2009年のドライバーズチャンピオン狙いかと思います。その頃にはC.アトキンソンもX.ポンスも成長していて欲しいなぁ。
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WRCをはじめとするラリー情報のパイオニア的存在であるラリーXの出版社である山海堂が12月3日の昼ごろに倒産しました。
新文化 出版業界紙山海堂（東京･本郷､資本金6000万円､松元龍治代表）は12月3日昼ごろ、全社員を集め解雇と解散する旨を伝えた。同日業務を全面的に停止し、債務整理を長屋憲一弁護士（TEL03-5226-1122）に一任した。信用調査機関の調べによると、平成18年2月期の時点で売上高は10億円、金融機関の借入金は10億円。負債は約17億円程度と推計される。今後について長屋憲一法律事務所では「現段階では未定。一両日中に方向性を決定」と話している。社屋はロックアウトされ、社員は解雇されている現状から自己破産の手続きがとられることが濃厚とみられる。
山海堂はその名の通り、山や海に関する書籍も一杯出しておられ、土木建築系の書籍も多くあります。逆にモータースポーツ（F1やWRC）や車関係の本がなぜにあるの？というぐらいの出版社であります。
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LEG2、LEG3と上位は安定した走りをみせ波乱は起きることなくフォードのM.ヒルボネンが優勝しました。2位に今季限りでの引退を発表しているM.グロンホルム。そして、シトロエンのS.ローブが3位となり、S.ローブが年間総合ドライバーズチャンピオンを獲得しました。
PWRCは既にお伝えしているようにG.ポッゾがLEG1のSS5でストップ。そのままリタイアした為、ノーポイントとなり、スバルインプレッサに乗る新井敏弘さんが年間総合チャンピオンを獲得しました。ラリーGBの優勝はG.ウィルクスでした。
ふーっ、終わりましたね。M.グロンホルムは残念でしたが最後までWRC、ラリーを盛り上げてくれました。ありがとうマーカス。
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新井敏弘さんがPWRCチャンピオンに決定したようです。
唯一逆転優勝の可能性が残っていたG.ポッゾですがLEG2以降出走せずリタイアとなりました。
おめでとうございます。
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ラリーGBは霧に雨にとんでもない状況のようです。WRCはM.ヒルボネンが飛ばしてトップ、2番手をM.グロンホルムとS.ローブが争っていましたが、S.ローブはタイヤが合わなかったようで少し後退して3位。4位はP.ソルベルグとJ.ラトバラが争っていましたがJ.ラトバラがトラブルで後退です。
PWRCは逆転優勝の可能性を残すG.ポッゾがSS5でストップしたようです。スーパーラリー適用で復活しても優勝は事実上難しいでしょうから、ほぼ、チャンピオンは新井敏弘さんに決まりですね。PWRCは三菱勢が優勢ですね。
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いよいよ、ラリーGBがスタートします。現地は雨だそうでラリージャパン、ラリーアイルランドに続いて波乱の予感。
果たしてS.ローブが逃げ切るのかM.グロンホルムが逆転優勝するのか。スズキのSX4の走りはどうなのか。スバルはどうか。PWRCの優勝の行方は。
落ち着かない3日間になりそうです。
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いよいよ、WRC（世界ラリー選手権）も今週末に行われウェールズ・ラリー・GBが最終戦となります。路面はグラベル（未舗装路）で、例年、雨や霧がでてWRCの中でも1,2を争うほど難しいラリーです。前戦アイルランドでM.グロンホルムがいきなりリタイアし、S.ローブが優勝したことで、順位が入れ替わり、S.ローブがM.グロンホルムに6ポイントリードとなっています。しかしながら、F1でもライコネンが逆転優勝したように、何が起きるか分かりませんし、なんといっても非常にスリッピーで難しいラリーGBですから、最後まで見逃せません。
M.グロンホルムとしては少なくとも2位以上（8ポイント以上）にならないとチャンピオンの可能性は有りません。仮に同ポイントにならんだ場合では、優勝回数がS.ローブが8回、M.グロンホルムがGBを優勝しても6回と届かない為、S.ローブがチャンピオンになります。S.ローブは5位以上（4ポイント）でチャンピオンが決まります。左サイドバーのアンケートでは既に今季限りでの引退を発表しているM.グロンホルムに投票が集まっているようなので、M.グロンホルムが逆転優勝する条件を書いておきましょう。
M.グロンホルムが優勝した場合はS.ローブは6位以下
M.グロンホルムが2位の場合はS.ローブが8位以下
です。既にマニュファクチャラーチャンピオンはフォードが取得しており、代表であるウィルソンもM.ヒルボネンも、M.グロンホルムへの全力サポートを約束しています。
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ふらっとSTIオンラインショップを覗いたら
パナソニック製PC「WR BLUE MICA」12月中旬発売
とINFORMATIONにあったので調べてみたら
をベースにSWRTカラーリングを施した特注PCのようです。 12月中旬発売とか。
製品ページはこちら
Let's Note WR BLUE MICA
お値段27万円は高いのか安いのかわかりませんが（笑）
STIのUSBメモリーとか、インプレッサWRX STIのモデルカー他の特典があるようです。
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いやぁ、ラリージャパン観戦前から、トヨタ カローラ RUNXが参戦するっていうのは知っておりまして、その方のブログもずっと拝見しておりました。Gr.Aとして、カローラランクスがWRCに参戦するのは世界初だそうです。
実は初めて見に行ったラリージャパンで
「おぉぉぉぉぉおおおお、セリカだぁ!!!」
って感動してたんですが、その方がカローラに乗り換えて参戦されるということでした。
（実はGT FOURだと思ってましたが違ったようです...ST202、FFノンターボだそうです。）
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土壇場のSS19でなんと首位を走っていたアラウージョがストップ。以下の順位が繰り上がり、N.マクシェアが優勝。G.ポッゾが2位となった為、新井さんのチャンピオンは決まらず最終戦ラリーGBに持ち越されました。
G.ポッゾがラリーGBで優勝すれば逆転優勝となりますが2位以下ならば新井さんが優勝となります。
WRCもPWRCも、すんなり行きませんねハラハラします。
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LEG3も雨が降り、非常に難しいコースコンディションだったはずですが、上位の順位は変動がなくS.ローブが優勝。リタイアしたM.グロンホルムがノーポイントに終わった為、ポイントで逆転し6ptsをリードとなりました。圧倒的にS.ローブ有利の展開になりますが最終戦ラリーGBも非常に難しいラリーですから最後までわかりません。
2位はD.ソルド。ターマックはやはり速いですが一度のミスでS.ローブとの差がついてしまいました。
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Historic HYOGO Tour de Nippon 2007を見てきました！
お土産に"いかなごの釘煮"をお渡ししました。
新井さんにサインしていただいたオリジナルラリージャパン応援旗を見せたらすぐにわかっていただきました（感激）
すでにヒギンスのリタイアはご存知で
「あとはポッゾだけだね」
と終始ニコニコしつつお話してくださいました。
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新井さんのチャンピオンがかなり近付きました。このままの順位でいけばラリーアイルランドで新井さんのチャンピオンが決定します。
僅かに逆転優勝の可能性を残しラリーアイルランドで首位を走っていたM.ヒギンスがLEG2、SS16で転倒してLEG2撤退となった為です。
もう一人優勝の可能性が残るG.ポッゾも現在3位。彼は2位以内に入らなければ逆転優勝の望みは無くなります。次戦GBはヒギンスの地元で彼が優勝候補ですしポッゾには厳しい気がします。
なんとか、同じインプレッサにのる2位N.マクシェアにポッゾを抑えきって貰い新井さんの優勝を今ラリーで決めて欲しいものです。 ま、そのためにはアラウージョにも頑張って貰わねばなりませんが（笑）
新井さんはヒストリックカーのイベントで、兵庫県にいらしてますので優勝が決定したら直接お会いしてお祝いの言葉をかけたいところですが…LEG3出走前にゴールなんで無理ですね、残念。
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雨が降り、非常に難しいコースコンディションですがシトロエンのS.ローブが圧倒的なパフォーマンスを披露し首位独走となりました。2位にはD.ソルド、3位にJ.ラトバラ、4位にM.ヒルボネン、5位にP.ソルベルグとなっています。
J.ラトバラが速いですね。今まで速さを見せつつもなかなか最後まで維持できない場合（今回も危なっかしい）が多いので頑張ってLEG3を乗り切って欲しいところです。
M.ヒルボネンは上下が気になる感じでしょうか。LEG3は短いのでP.ソルベルグとの距離を維持してフィニッシュするのが最低限の仕事ですね。そうすればフォードのマニュファクチャラーチャンピオンが決定します。
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ラリーアイルランドLEG1はM.グロンホルムのリタイアなど予想できない展開になっています。順位はS.ローブ、D.ソルドのシトロエンが1-2。M.ヒルボネンとJ.ラトバラのフォードが3-4争いでその後にスバルのP.ソルベルグがつけてます。
選手権はS.ローブが有利な状況になりましたがLEG2は雨の予報なので予断を許しません。
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ラリーアイルランドはジャパン同様、早くも波乱の展開になってます。SS4でM.グロンホルムがコースオフして左側のタイヤを失うほどのクラッシュ。M.グロンホルムは病院に運ばれましたようですが大丈夫でしょうか？トップはシトロエンのD.ソルド、2位にS.ローブがつけています。
スバルのC.アトキンソンとX.ポンスもコースオフしてますし、SS4は相当難しいステージとなっているようです。
新井さんの優勝がかかるPWRCでは僅かに優勝の可能性があるM.ヒギンスがSS3でトップに踊りでています。SS4はM.グロンホルムの事故の影響でM.グロンホルム以降はキャンセルとなっています。
ラリージャパン前の骨折で本調子ではないはずなのに凄いですね。もう一人の優勝の可能性が残るG.ポッゾは得意でないターマックに苦戦しているようで6位。PWRCも目が離せません。
WRC SS4終了時点
1位D.ソルド(C) 34'20.1
2位S.ローブ(C) +2.2
3位M.ヒルボネン(F) +29.3
4位J.ラトバラ(F) +42.8
5位P.ソルベルグ(S) +1'00.9
6位H.ソルベルグ(F) +1'14.3
7位M.ストール(C) +1'51.0
8位M.ウィルソン(F) +5'07.7
--
-C.アトキンソン(S) +21'32.5
PWRC SS3終了時点
1位M.ヒギンズ(M) 26'02.3
2位A.アイグナー(M) +7.3
3位A.アラウージョ(M) +9.6
4位L.クザイ(S) +10.7
5位N.マクシェア(S) +14.2
6位G.ポッゾ(M) +17.3
7位N.S.アルアティヤー(S) +34.7
8位S.フォズテク(M) +42.9
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ブロードウェイ製作でパル企画よりラリージャパン2007のDVDが発売されるようです。
Rally JAPAN : Japanese: ＷＲＣ公認ＤＶＤ『Vol.4ラリージャパン』11月30日発売!!２００７年ラリージャパンのＤＶＤが、全国のセブンイレブン他で11月30日より発売です。壮絶なるドラマの結末を見逃すな！
ラリージャパンだけで72分もの映像が収録されていますのでなかなか見ごたえがありそうです。
ただ、なんか急遽販売が決まったぽいですね。
Amazonで「WRC 世界ラリー選手権 2007」で検索するとVol.4は発売日が2008年1月4日で第12戦スペイン、第13戦フランス、第14戦日本となっています。
これが、そのままラリージャパンONLYのDVDに相当するのか、それともVol.5となってしまうのか分かりませんね。
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今週末は世界ラリー選手権第15戦ラリーアイルランドが開催されます。いよいよ残すところあと2戦。泣いても笑ってもこの2戦でチャンピオンの決着がつきます。はたして、4ポイント差でリードするM.グロンホルムか、ディフェンディングチャンピオンのS.ローブか、まったく予想がつきません。
ラリーアイルランドはWRCとしては今年初めての開催となり、路面は舗装路（ターマック）です。
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新井敏弘さんのオフィシャルサイトの告知より、クラシックカーとヨーロピアンカーによるツアーイベントが兵庫で開催されるようです。
Historic HYOGO Tour de Nippon 2007 in 舞子ビラ
ツアーイベントですが、ラリーのようにコントロールポイント（CP）やスペシャルステージ（SS）が用意されます。
コース案内
コース案内を見る限り、
午前（LEG1）は舞子ビラを基点に（神戸市の西部）から中心部を通り、神戸市の北に抜けてをぐるっと1周して舞子ビラに戻ってきます。
午後（LEG2）は舞子ビラから明石大橋を渡って淡路島の真ん中当たりまで行って再び舞子ビラに戻ってくるというルートのようです。
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取り急ぎ、ラリージャパン2007で撮影した画像をマイフォトにアップロードしましたので、よかったらご覧くださいね。観戦1日目がLEG2、観戦2日目以降がLEG3に保存されてます。
フォト：RJ2007 LEG2
フォト：RJ2007 LEG3
EX-V8で撮影した動画もあるのですが、もうしばらく待ってください。
せっかくなんでYou Tubeにアカウントを取ってアップロードする予定です。
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データ整理はいつになるかわからないので（汗）とりあえず、LEG3の結果をお伝えします。ラリー観戦中は目の前を走るラリーカーに必死で意外とラリー状況を把握する余裕がないんですよねぇ。スバルの速報メールも結構読み飛ばしていて、あとで、またローブがいなくなってる！とか気づいたりしました。ということで改めて情報を整理したいと思います。
WRCの総合優勝はフォードのM.ヒルボネンが獲得。初日にいきなりM.グロンホルムがリタイアするという展開になり、S.ローブをなんとしてでも抑えねばならないという使命があったわけですが、S.ローブはSS13でリタイアし楽になりました。滑りやすい路面は得意なフィンランド人であり、ラリージャパンは初回から全て参加しているという利点が効を奏したのか、目立ったトラブルもなくパーフェクトな走りをみせ堂々の優勝です。2位にはシトロエンのD.ソルド。こちらもローブがリタイア後はマニュファクチャラー選手権のためにプレッシャーがかかるなかM.ヒルボネンにも一時迫る激走をみせ得意でないグラベルでありながら、見事にトラブルを回避し2位をGetです。3位はH.ソルベルグ。オレンジ色の車体はどこにいても強烈に目立つのでギャラリーも分かりやすくていいです（笑）H.ソルベルグも、2人同じくトラブルを上手く回避し見事ポディウムに立ちました。
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地元の最低気温が15℃
北海道の最高気温より高いですよ。
まだ余韻をひきづってますが、これから仕事です（汗）
行ってきます。
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サインを貰えたのは最終SSのSS24:オビヒロ5終了後の表彰式前の待機ゾーンでした。兄H.ソルベルグと共にP.ソルベルグは長い時間ファンのサインに応じていて、その中でこの本と油性ペンを差し出していたらぱっと見てニコリとしながら快くサインして下さいました。
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オビヒロ5のジャンプスタート地点です。
インフォメーションカー、000カー、00カー、0カーが待機中です。
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実はこの焼きイカ2匹分でたった100円でした。おっちゃんありがとぉ～。
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リエゾンとリフューエル、ラリーパークに行ってサービスに戻ります。
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1位M.ヒルボネン(F) 2:26'28.9
2位D.ソルド(C) +38.2
3位H.ソルベルグ(F) +1'51.7
4位L.P.コンパンク(F) +5'05.6
5位M.ウィルソン(F) +5'27.3
6位M.ストール(C) +5'59.7
7位F.ヴィラグラ(F) +7'26.6
8位G.ポッゾ(M) +14'47.1
--
P.ソルベルグ(S) +25'29.8
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ラリージャパンでこの応援フラッグを持っていますので見かけたら是非声をかけて下さいね。
先着2名様にポストカードをプレゼントします。
今日はオビヒロ3、4、明日はパンケニコロベツ1とセレモニアルフィニッシュを見る予定です。
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ラリージャパンが既に始まっていてLEG1前半のSS4までが終了しています。ステージフラッシュによるとSS1は霧、SS2は路面が凍っている上にウェットとかなり難しい様子。フォード勢が元気。ラトバラがトップです。それを追いかけていてSS3では一時トップに立ったマーカスですが、SS4の陸別のEエリアに出てくるジャンプスポットに真横で現れそのままコースオフしてようです。1分のロス。ドアが開かないほどのダメージな様子。幸い次がサービスですし治ればいいですが、ローブとのポイント争いを考えると相当痛いですね。
Rally JAPAN : Japanese: SS1のステージフラッシュを公開しました。
Rally JAPAN : Japanese: SS2のステージフラッシュを公開しました。
日本語に訳された状態でステージフラッシュが発行されるのはうれしいですねぇ。
スバルのP.ソルベルグやC.アトキンソンはシェイクダウンだけ元気だったようで本番は低迷中です。出走順いいはずなのに...。
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SUBARU BLOGのこちらの記事で初めて知ったんですが、スバルWEBコミュニティー限定でオリジナルのタオルマフラーがもらえるようです。
SUBARU BLOGそうそう、クーポンをプリントアウトしてきたコミュニティメンバー限定で、プレゼントする「スバルWEBコミュニティ限定・タオルマフラー」の交換場所もこのホスピタリティテントの中にあります。
SUBARU : スバルWEBコミュニティ | RALLY JAPANを観戦して、SWC限定タオルマフラーをもらおう！
ログインして、上記リンクからクーポンを印刷するか、専用メール画面を会場で見せればもらえるようです。
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いよいよ、待ちに待ったWRC（世界ラリー選手権）第14戦ラリージャパンが週末に開催されます。今日はいよいよセレモニアルスタートでラリージャパンが始まります。私は土曜日の朝一の便で出発して月曜日の朝一の便で帰って来ます。もちろん、現地からリポートしたいと思います。幸いソフトバンクは電波良好なはずなんで問題ないはずです。2日目のホテルでは無線LANが繋がるはずですので、iPod touchからも接続できると思います。ラリージャパン終了後も昨年同様にアップしていく予定なんで楽しみに待っていてくださいね。
さて、ラリージャパンですが、2004年に始まり、今年でもう3度目の開催になりますね。すっかり北海道の帯広、十勝はラリーが根付いたようです。コースは未舗装路（グラベル）で森林の中の細い道を比較的高速で駆け抜けていきます。道幅が狭く、脇に溝があったり木でブラインドコーナーがあったり、何度も同じコースを通る為わだちが深くなるなどと難しく、一瞬のミスが即リタイアとなってしまう難コースです。しかし、トップドライバーは例年意外とリタイアしないように思います。
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ラリージャパンと東京モーターショーに先駆けてスバルよりインプレッサWRX STIが24日より発売開始となりました。もちろんWRCに参戦するWRカーはSTIバージョンがベースになるわけで、その基本性能がラリーにも重要なファクターになることは間違いありません。
富士重工業株式会社 ニュースリリース新型スバル インプレッサ ＷＲＸ ＳＴＩを発売 富士重工業は、スバル インプレッサに、スポーツモデル「新型インプレッサ ＷＲＸ ＳＴＩ」を追加 設定し、本日より全国スバル特約店を通じ一斉に発売する。 今回発売する、第三世代を迎えた新型「ＷＲＸ ＳＴＩ」は、歴代モデルが追求してきた、“意のままに操る愉しさ”というドライバーズカーの本質をさらに進化させるため、デザイン、エンジン、シャシー、ボディなど、すべての性能、機能を一新。水平対向エンジンを核とする「Ｓｙｍｍｅｔｒｉｃａｌ ＡＷＤ（シンメトリカルＡＷＤ）」の素性を活かし、“操る悦び”“所有する悦び”をともに満たす、スバルが提案する新しいＡＷＤスポーツモデルである。
SUBARU IMPREZA WRX STIスペシャルサイト
WRカーさながらのオーバーフェンダーが迫力ですね。マフラーは二本出しですし。ルーフスポイラーも大型化されています。以前のスポーツワゴンのSTIバージョンではルーフスポイラーが大きすぎてルーフアンテナに接触するという間抜けな状態でしたが、新型は大丈夫なんでしょうか（笑）
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シトロエンのS.ローブが優勝。カタルニアではシトロエンの2ndドライバー、D.ソルドの後塵お配したフォードのM.グロンホルムですが、コルスではS.ローブと優勝争いが出来るほどのスピードを見せました。
今ラリーが初のWRC参戦となるスズキはN.ベルナルディのドライブによるSX4がトラブルを抱えつつも総合31位でフィニッシュ。タイム的には既存WRカーの最下位争いというレベルですが、期待は充分もてる内容だとおもいますので、次のラリーGBも楽しみにしたいところです。
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ま、まだ10月なんですが…
天気予報では積もる程だとか。
ラリージャパンはスノーラリーになるかも。
たとえ雪が降ったとしても流石にスパイクタイヤが必要なスウェディッシュやノルウェーほどの本格スノーラリーとはならないでしょうが、走行順位やタイヤ選択が難しくなるのは間違いないでしょう。
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今週末はWRC（世界ラリー選手権）第13戦ツール・ド・コルスが開催されます。そして、いよいよSUZUKI SX4が実戦デビューします。
先週のカタルニアに続き、ターマック（舗装路）ラリーとなりますが、カタルニアと違い山間部を縫うように作られた道路は直線部が殆どなく常に修正が必要で非常に難しいラリーです。
カタルニア同様に、天候も不安定で、いつ雨が降ってもおかしくないという状況のようです。
優勝候補はもちろん、シトロエンのS.ローブ。同僚のD.ソルドも速いでしょう。フォードのM.グロンホルムは最悪でも3位。できれば、優勝、2位を狙いたいところですが、優勝はS.ローブが大きなミスでもしない限り厳しいように思います。あとは、フォードのM.ヒルボネン、クロノスのF.デュバル、そしてスバル勢がどこまで上位に迫ることが出来るかが注目です。
もちろん、セバスチャン・リンドホルムがドライブするSUZUKI SX4の戦闘力がどれほどのものなのかはもっとも気になるポイントです。
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上位はLEG1から順位変動がなくLEG2、LEG3を終了し、S.ローブが優勝、D.ソルドが僅差で2位とシトロエンが1-2フィニッシュ。現在ポイントで首位に立つフォードのM.グロンホルムは3位。これでポイント差が6に縮まりました。次のコルスでもシトロエンが有利でしょうからドライバーズ選手権は最後まで縺れそうです。
フォードのM.ヒルボネンが4位。クロノスからクサラで出場していたF.デュバルがスバル勢の前に入っての5位。6、7、8位はスバル勢。P.ソルベルグはF.デュバルを捕らえられませんでした。X.ポンスが地元ということで踏ん張りを見せてくれました。コルシカに期待ですね。
カタルニアは雨で荒れた展開になるかと思いましたが実力通りの展開でしたね。
WRC
1位S.ローブ(C) 3:22'50.5
2位D.ソルド(C) +13.8
3位M.グロンホルム(F) +39.8
4位M.ヒルボネン(F) +1'25.8
5位F.デュバル(C) +2'28.7
6位P.ソルベルグ(S) +2'54.0
7位J.ラトバラ(F) +3'38.2
8位C.アトキンソン(S) +4'22.4
9位X.ポンス(S) +5'04.1
10位H.ソルベルグ(F) +10'32.2
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SS1こそフォードのM.グロンホルムがベストタイムを刻みましたが後はシトロエン勢が予想通り独走へS.ローブとD.ソルドが僅差の争い。フォードの二人がそれに続き、クロノスのF.デュバルを挟んでスバル勢という至極実力通りの展開でしょう。
ほとんどチーム内での争いとなってますがスバルはP.ソルベルグがそこそこ調子が良さそうです。F.デュバルより上に行きたいところです。
WRC
1位S.ローブ(C) 1:22'16.5
2位D.ソルド(C) +11.3
3位M.グロンホルム(F) +50.5
4位M.ヒルボネン(F) +53.2
5位F.デュバル(C) +1'25.8
6位P.ソルベルグ(S) +1'35.4
7位J.ラトバラ(F) +2'09.2
8位C.アトキンソン(S) +2'20.2
9位X.ポンス(S) +3'18.3
10位H.ソルベルグ(F) +5'43.3
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今週末はラリー・カタルニアが開催されます。次週はツール・ド・コルスということでターマック（舗装路）の2連戦です。前ラリーがニュージーランドとグラベルだっただけにがらっと変わって、舗装路にラリーカーがスキール音をとどろかせながらコーナーをクリアしていく様が見られます。
舗装路といっても、レース場のような整備された状態ではなく、日本ほど綺麗な舗装がされているわけでもなく、路肩にはガードレールもないようなところを猛スピードで駆け抜けるのでF1以上に過酷なのであります。もちろん舗装路脇は土だったり溝だったりするわけで、路肩にタイヤを引っ掛けてコーナリングしていくというような"頭文字D"のような世界が普通に行われているのです。もちろん、このような走行は車にも負担がかかりますし、故障やクラッシュとも紙一重。グラベルならば、ドリフトさせながら微妙にコントロールできますが、ターマックではグリップを失ったら即クラッシュで大惨事になってしまうのです。
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三菱がギャラン フォルティスに続きランサーエボリューションXを発表しましたね。月末に行われるラリージャパンのコースカーにもグループN仕様が使われるようです。
2007 FIA World Rally Championship | MOTOR SPORTS | MITSUBISHI MOTORS JAPAN三菱自動車は、10月26日（金）～28日（日）、北海道十勝地方にて開催されるFIA 世界ラリー選手権（WRC）第14戦兼FIAプロダクションカー世界ラリー選手権（PWRC）第6戦「ラリージャパン」のコースカーとして、新世代ハイパフォーマンス4WDセダン『ランサー エボリューションX（テン）』のグループN仕様を出走させる。
スバル インプレッサも間もなく発表されるSTIバージョンがコースカーとして使われると噂されてますしラリージャパンはオープニング前から盛り上がりそうです。
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SUBARU BLOGで行われていた、『【トラックバックキャンペーン】 ペター・ソルベルグ選手に応援メッセージを！』に応募していたんですが、2分の1の確立に破れて落選となってしまいました...残念。
ま、公約どおり、「ペター・ソルベルグ110%」にラリージャパンでサインをもらって来い！という意味だと捉えて、あと1ヵ月後に迫ったラリージャパンに気合を入れて望みたいと思います。
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ソフトバンクが、10月26日から始まるWRC（世界ラリー選手権）の第14戦ラリージャパンに於いて、今季より導入した3Gの移動式基地局を配置しラリー会場とその周辺を圏内にしてくれるようです。
ソフトバンク、「WRC 2007 Rally JAPAN」に移動式基地局を展開 ソフトバンクモバイルは、10月26日に北海道で開幕する世界ラリー選手権 第14戦「WRC 2007 Rally JAPAN」において、レース観戦会場とその周辺地域で臨時の3Gエリア対策を行う。
ソフトバンクの正式なニュースリリースはありませんがITmediaなどで明らかになってます。
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持つべきものは理解のある妻ですな。
5台ですが
フォーカスRS WRC2006コンセプト
フォーカスRS WRC2006(2007ver)
インプレッサWRC2006
SX4WRCコンセプト
ランサーエボリューションIX
の5台。インプレッサWRC2006はカーナンバー14の新井敏弘RJ仕様。フォーカスWRC2006はカーナンバー3なのでM.グロンホルム仕様ですね。
ランエボは奴田原さん仕様でしょうか。
実物を確認したら更新します。
追記：奴田原さん仕様でした！
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新井敏弘さんのサイトから情報です。なんとアサヒ飲料のワンダの缶トップのオマケがRally Japan公認のWRCプルバックカーだそうです！本日（9月25日）からセブンイレブンを除く全国主要コンビニエンスストアで展開されるとか。こりゃ買占めだ！
ワンダ WRC RALLYJAPAN 公認プルバックカーコレクション｜新井敏弘オフィシャルサイトアサヒ飲料株式会社から対象商品を購入すると、Rally Japan公認のWRCプルバックカー（全5種）をもれなくプレゼントキャンペーンを開催。
ちなみにアサヒ飲料のワンダのホームページにはこのリリースは出てません（汗）
アサヒ飲料 |ワンダ
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衝撃的なニュースです。元WRCチャンピオンのコリン・マクレーがヘリコプター事故で亡くなられたようです。
Colin McRae 1968 - 2007McRae killed in Helicopter crash.It is with sad news that we report that 1995 World Rally Champion Colin McRae has been killed in a helicopter crash close to him home.
ちょうど、自分がレックスからのインプレッサへの乗り換えを検討していた時にスバルで大活躍していたのがマクレーだったんですよ。
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来シーズン2008年よりWRCに本格参入をするスズキが今シーズンのテスト参戦のドライバーを発表しました。
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最近は、クリスアトキンソンの活躍が目立つスバルですが、やっぱりエースであるペター・ソルベルグの活躍が見たいわけです。実力的には圧倒的にペターの方が上だと思います。
いま、クリスが速いのは、クリスのドライビングではマシンが破綻することがないからで、ペターのようなトップクラスのドライビングではマシンがついて来れないだけであると考えます（そう考えたら楽になりました）
もちろん、ペターもプロドライバーですから、破綻しない走りをすればよいのでしょうが、それだとM.ヒルボネンは捉えられても、S.ローブやM.グロンホルムに太刀打ちは出来ないでしょう。
ペターが目指すところは、表彰台に上るところではなく、表彰台のてっぺんに上ること。
きっと、スバルのメカニックがペターの走りに耐えうるマシンを作り上げてくれますから、ペターにはそれを信じて腐らずに頑張って欲しいです。
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スバルの2ndドライバーであるC.アトキンソンがスバルと2009年までの契約を交わしたようです。
SUBARU、クリス・アトキンソンとの契約を2009年まで更新
X.ポンス加入でC.アトキンソン放出かと噂されてましたが、最近、結果を残して来たことでスバルが契約延長に至ったようです。まだ、2007シーズンも5戦を残すなかでの発表は他メーカーにも影響を及ぼしそうです。P.ソルベルグも2009年（2008?）まで契約がありますし、X.ポンスが逆に契約が危ういかも知れません。スバルにそんな余裕ないと思うんですよ。
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LEG2で首位にたったS.ローブと2位のM.グロンホルムの争いが物凄いことに。なんと最後のロングSS17でM.グロンホルムが逆転首位に立ち優勝。WRC史上最短の0.3秒差ですからその1/10秒を争う凄まじさがわかります。
残りのラリーを見てみると、ターマックが3戦、グラベルが2戦。ターマックではS.ローブが有利。グラベルではM.グロンホルムが有利。とはいえ、ローブはグラベルでも強いし、マーカスもターマックで弱くない。となると、激戦は必死。仮にターマックでローブが優勝でマーカスが2位として、グラベルでマーカスが優勝でローブが2位とすると、ローブが30pts＋16ptsの46pts、マーカスが24pts＋20ptsの44ptsで2pts差が縮まることが予想される。ニュージーランドラリーが終わった後の両者のポイント差は10ptsでマーカスがリード。コレだけをみれば、マーカスが有利だけど、重要になってくるのが2ndドライバーの実力。D.ソルドとM.ヒルボネンが如何に互いのエースドライバーの援護ができるかがポイントになってくると思います。
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SUBARU Motorsport のホームページですが今回のラリーニュージーランドからか、SS毎の詳細レポートが無くなってLEG毎のレポートに、速報メールも素っ気ない感じに…。
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LEG2が終了。S.ローブがM.グロンホルムをわずかに交わして首位浮上です。これは最後まで気が抜けない争いになりそうです。3位はM.ヒルボネンですが、前後に間があいているのでLEG3は順位キープ走行でしょう。変わって4位争いも熾烈。次世代のドライバーである、フォードのJ.ラトバラと、スバルのC.アトキンソンが10秒差で競っています。
PWRCは新井さんが怒涛の追い上げを見せ、11位から一挙に3位までジャンプアップ。さすがのスピードです。2位は余裕で狙えるとして、優勝も可能性が十分にでてきました！
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M.グロンホルムが首位でLEG1を終えました。S.ローブが13秒差でピタリとマーク。M.ヒルボネンが3位ですが約50秒離されてます。
P.ソルベルグの不振も含め予想通りの展開…。C.アトキンソンとJ.ラトバラあたりの4位争いに注目です。X.ポンスはコースオフでLEG1撤退でスーパーラリーでLEG2より出走中。
PWRCはトップ争いをしていた新井さんがSS4でのトラブルで大きく後退して11位へ巻き返しに期待です。
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ターマックラリーのドイツの次はグラベルラリーのニュージーランドです。昨年は独走状態にあったS.ローブが怪我で欠場しここからM.グロンホルムが怒涛の追い上げを見せましたが今年はそのM.グロンホルムが8ptsリードして迎えます。
ニュージーランドのグラベルは滑りやすい上に路面の中央がかなり盛り上がる独特の形状でライン取りを少し間違えるとあっという間にコースオフとなってしまう難しいコースです。
日本と時差がほとんどない為ラリー結果が日中にわかるので盛り上がります。
優勝候補はM.グロンホルムとS.ローブ。今年はフォードがグラベルで強いのでマーカスが有利でしょうか。
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WRCも後半戦を迎えいよいよ、ラリージャパンもあと2ヶ月と迫ってきました。もちろん今年も観戦しに行く予定です。こんなことを書くのも実はANA「超割」やJAL「バーゲンフェア」という激安航空券を8月17日～26日の間販売しているからなんですね。
それぞれの航空会社のマイレージカードを持っていればさらに1週間前から先行予約が可能だったようなんですが、それに気づくいたのは一般予約の始まる8月17日だったんですよね（汗）
昨年は金曜日出発の日曜日帰宅でラリージャパンを観戦したんですが、金曜日と土曜日最終便は直ぐに売り切れてしまったようです（涙）
※追記
JALやANAのマイレージカードを持っていればそれぞれのサイトでキャンセル待ちはできます。
国内線.comでは先行予約はできませんが、両社の予約を一度に取れるので便利です。
「バーゲンフェア」や「超割」はお金を払ってしまった後のキャンセル（払い戻し）は期日に関係なく半額以上がキャンセル料として取られてしまいますのでご注意を。支払い前の予約のみキャンセルはキャンセル料はかかりません。
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ラリードイツの中心だったデュバルが見事2位で終了。やりましたね！
優勝はS.ローブ、3位にM.ヒルボネン、最終SS19でクラッシュして2位から4位に後退のM.グロンホルムでした。
何度もベストタイムをだし自らの能力を思う存分発揮していたスバルのC.アトキンソンですがSS16でコースオフしリタイアとなりました。あとは、この能力をいかに安定して発揮できるかがトップドライバーになる為の条件です。
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ラリードイツはデュバルとC.アトキンソンの活躍で面白い展開になってます。
シトロエンのS.ローブが底力を発揮し首位奪回で定位置へ、フォードのM.グロンホルムもデュバルをかわし2位へ。F.デュバルは3位にとどまってますがM.ヒルボネンが迫ってきています。
スバルのC.アトキンソンがLEG2でもベストタイムを2回だして好調を維持。SS2のコースオフがなけりゃ…。エースのP.ソルベルグはぴりっとしませんねぇ〜7位です。X.ポンスは8位。
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なんと旧型のクサラにのるOMVクロノスのF.デュバルが最新のC4にのる世界チャンピオンのS.ローブを抑えて総合1位でLEG1を終えています。
いやはや、かつてデュバルを放出したシトロエンとしては面白くないでしょうね、D.ソルドはリタイアで新型が旧型に負けてますし…。
スバルはC.アトキンソンがLEG1最後のSS6でベストタイムをだしてます。SS2のコースオフが残念です。P.ソルベルグもサービス後すぐのSS4で石にヒットしステアリングにダメージを追いタイムロスをしています。LEG2からの巻き返しに期待です。
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久しぶりのシトロエン復帰となったF.デュバルがクサラでSS3でトップタイムを出すなど快走してC4に乗るS.ローブとD.ソルドの間に割って入ってます。
スバルもタイヤがBFグッドリッチになったことが効いているのかやややわらかいタイヤを選んでしまったと言いながらもP.ソルベルグがフォードのM.グロンホルムとM.ヒルボネンの間に割って入ってます。フィンランドで4位と快走を見せたC.アトキンソンですがSS2でコースオフ、復帰に手間取り7分のタイムロスとなって下位に沈んでいます。
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フィンランドから2週間のインターバルを経てWRC、第10戦ラリードイツがまもなく開催されます。第一戦のモンテカルロ以来のターマック（舗装路）ラリーですが、モンテカルロはアイスやスノーなど少々特殊なラリーですので、本格的なターマックとしては今季初となります。
ここドイツではターマックを得意とするシトロエンのS.ローブがWRCに昇格する前から連勝中で圧倒的な強さを誇ります。もちろん2007年も優勝候補筆頭であることは誰も疑わないでしょう。
不安材料としてはC4の調子ぐらいですが、まあ大丈夫じゃないかと思います。2ndドライバーのD.ソルドもターマックを得意としていますし、OMVシトロエンでの参戦が決まったF.デュバルはかつてローブに匹敵するスピードを見せていましたので古いクサラとは言え、楽しみでもあります。
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新型インプレッサ（GH型）をベースにしたWRカーのコンセプト案が9月11日の第62回フランクフルトモーターショーにて公開されるようです。
http://www.carview.co.jp/news/5/47171/
画像はこちら↓
http://www.carview.co.jp/news/5/47171/1/
http://www.carview.co.jp/news/5/47171/2/
ワイドフェンダーでマッシブな感じに。
フロントバンパーがだいぶ張り出した感じになってます。
リアは、標準でついているルーフスポイラーに加えて、2段？のスポイラーが載ってます。バーティカルフィンは見当たりませんね。
マフラーは2本出し
リアディフューザーはシンプルな感じです。
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フォードのマーカス・グロンホルムが今季4勝目。M.ヒルボネン、シトロエンのS.ローブとつづき、スバルのC.アトキンソンが4位と今季最上位です。
5位がフォードのH.ソルベルグ、6位にスバル初参戦となったX.ポンスが見事入賞です。
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LEG2はLEG1と同様にフォードの二人が独走。S.ローブも追いつけません。頑張ってるのがスバルのC.アトキンソン4位をきっちりキープです。
P.ソルベルグは再びハンドリングの問題を抱え、原因を解析する為SS16でリタイアを決断しています。
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ラリーXスペシャル：山海堂
WRC+ 2007 Vol.4：イデア
両方とも盛り沢山です。
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予想通り地元フィンランド人ドライバーが速かったですね。最初のスーパーSSはスバルのC.アトキンソン（オーストラリア）がトップタイムをだすもののその後は、M.ヒルボネン、J.ラトバラ、M.グロンホルムらがトップタイム。
J.ラトバラはSS7でリタイアするものの速さは十分でした。
フォーカスWRC2007をフィンランドから投入したフォードはドライバーが地元なのに加え絶好調。M.グロンホルムとM.ヒルボネンが秒差の争いを繰り広げています。
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2ヶ月のブレークを挟んでWRCはいよいよ後半戦がスタートします。後半戦最初のイベントは第9戦ラリー・フィンランドになります。
ラリー・フィンランドは以前は1000湖ラリーと呼ばれていたほど周囲には沢山の湖がある美しいロケーションの中を車が走り抜ける、伝統あるラリーの一つです。
このラリーは、非常にスムースで高速なラリーとして有名でジャンピングスポットも多くあり迫力満点です。
古い歴史のあるラリーですが地元ドライバーが圧倒的に強いことでも知られています。従って、優勝候補筆頭はフォードのM.グロンホルムで間違いないでしょう。M.ヒルボネンやJ.ラトバラも地元ですね。フォード勢はこのラリーから新車フォーカスWRC07を投入します。新車に有りがちなトラブルだけが心配ですね。
もちろん、シトロエンのS.ローブがM.グロンホルムに対してどれだけのパフォーマンスを見せられるかが選手権全体を通しても興味がありますね。
スバルはこのフィンランドからX.ポンスが新たに加入し三台目をドライブします。エースのP.ソルベルグはお隣りノルウェー出身ですから、マシンさえセッティングが決まれば優勝争いに絡んでくるのではないでしょうか？いや絡んで欲しいです。
ラリーは8月2日木曜日20時（現地時間）に行われるスーパーSSを皮切りにスタートします。
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AUTOSPORTから、WRCで不振にあえぐスバルがその最大の問題を発見したとのこと。記事ではその内容を詳しく述べてはないものの、ペターの前向きな発言にWRCファンとしては大きな期待を寄せたいところです。とにもかくにも来月頭の第9戦ラリー・フィンランドの結果を見てからということでしょうかね。メカニカルトラブルや凡ミスでリタイアしないことを祈るばかりです。もちろんペターの笑顔がはじけることを期待しています。
AUTOSPORT WEB：ソルベルグ「抱えていた最大の問題を発見できた」スバルのチームリーダー、ペター・ソルベルグは、同チームがマシンの“最大の問題”を発見したと明かした。ここ数年、チームはこの問題に足を引っ張られてきたのだという。
とはいえ、2005年モデルで各幅してから徐々に不振を極め、2006年モデルではさらに悪化。2007年モデルでてこ入れして光明が見えつつあるも、まだ、悪癖を消しきれずにいるって感じですよね。マシンのジオメトリーに関しては大分改善してきているんでしょうが、熱問題で本来の働きができなくなってるっていうトラブルが多い気がします。ボディーの空力に力を入れすぎて、ボディー内部の空気の流れが悪くなってしまったんでしょうね。
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AUTOSPORT WEBからいくつかWRC関連のニュースがあがってますのでちょっとまとめて記事にしたいと思います。
・2009年WRCは全12戦で開催。2012年導入の新WRカー規定はグループNとS2000がベースに
・来季以降のJRC公式タイヤサプライヤーもピレリに。ミシュラン、JRCからも撤退へ
・モンテカルロ・ラリー、チュリニ峠のステージが2008年に復活
・デュバル、シュコダとのプログラムが終了
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WRCの人気低迷で、ひょっとして、もう日本じゃDVDが販売されないんじゃないか!?
と思ってたらようやく予約開始となったようです。
いままでは、1つないし2つのラリーがDVD一枚だったんですが、
こんどは4つのラリーで1つのDVDに。
販売会社もどんどん変わってるし...。
やばいですよねぇ。
これじゃ、DVDが着いてくるスバルのSTIファンクラブに入った方がいいかも？
（まあ、スバル側の編集なので公平性はなさそうですが）
日本でWRCが盛り上がる為には、日本メーカーが活躍することです。
そう、現在はスバルのみ。
そのスバルが厳しい状況だから仕方がない...。
PWRCではスバル＆三菱の独占ですが、やはり2ndカテゴリーでは盛り上がらないわけで。
2008年には、スバルに加えてスズキも参戦。三菱も復活をにおわすなど、盛り上がりつつありますからWRCファンとしても頑張って応援していかねばなりません!!
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ORIENTはマーカス・グロンホルムの在籍するBP・フォードワールドラリーチームのスポンサーでレーシングスーツの右肩部分にスポンサーロゴが縫い付けられてます。
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まあ、普通に6位入賞でもすごいわけですが、実は鎌田さん、トラブルで自分の車が到着せず、ロシアのチームがレッキに使っていたインプレッサ（涙目のE型）を借りての出走だったのです。
鎌田卓麻のブログ: アクロポリスラリー2007通信-3なんと、日本から送ったインプレッサとコンテナが、通関業者の手違いでラリー会場に届かないってことになっちゃったの。
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フォードのM.グロンホルムがシトロエン、S.ローブを終始リードし優勝。前戦はS.ローブがリタイアしたことによる優勝でしたが今回は違います。スピードでS.ローブを上回った勝利ですから価値が大きいですね。選手権が面白くなってきました。
3位にはスバルのP.ソルベルグでした。LEG2では一時、首位のM.グロンホルムに16秒差まで詰め寄るなど久しぶりのファイトに期待が高まりましたが、LEG2後半で左ロントダンパーのトラブルで遅れ、マーカスに追い付くどころかS.ローブにまで抜かれてしまいた。しかしながら、4位以下との差は充分にあったためLEG3ではポジションキープ走行に切り替えたようです。
4位はM.ヒルボネン。トップの3人には追いつけずの4位。若手の中では一歩抜けていますがもう一歩が中々進みませんね。
5位がH.ソルベルグ、お兄さん安定してます。
6位はスバルのC.アトキンソン、LEG1で走行順位の利があったとはいえトップを走行。その後はドライブシャフトのトラブルで後退しましたが粘って6位はよかったと思います。
1位M.グロンホルム(F) 3:49'22.6
2位S.ローブ(C) +38.6
3位P.ソルベルグ(S) +1'34.1
4位M.ヒルボネン(F) +2'41.3
5位H.ソルベルグ(F) +4'52.7
6位C.アトキンソン(S) +6'31.7
7位J.コペッキー(SK) +8'15.8
8位M.ストール(C) +8'56.2
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アクロポリスはLEG1を終わってポイント圏内のタイム差が1分以内と言う近年稀に見る接戦となっています。
トップ6に限ればさらに接戦で首位M.グロンホルムから6位D.ソルドまでが10.7秒と超接戦です。このタイム差だと誰が優勝してもおかしくないですね。
そして、午前のループでは出走順が遅くクリーンな路面が走行できたスバルの2台が快走。C.アトキンソンが一時首位に立つ等期待出来る展開に、午後のリピートステージではM.グロンホルムやS.ローブがタイムを延ばし順位を上げてきました。
いつもなら、リピートステージで一気にペースが落ちるスバルでしたが今回はそれほど遅れることなく走行出来ているのがうれしいですね。LEG2に向けセッティングを弄らないように願うばかりです（爆）
WRC
1位M.グロンホルム(F) 1:19'16.0
2位P.ソルベルグ(S) +8.3
3位C.アトキンソン(S) +9.0
4位S.ローブ(C) +9.7
5位M.ヒルボネン(F) +10.3
6位D.ソルド(C) +10.7
7位H.ソルベルグ(F) +45.2
8位J.ラトバラ(F) +48.3
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いよいよ、WRCも折り返し地点に近付いてきました。第8戦は地中海のギリシャで開催されるアクロポリスです。アクロポリスはグラベルですが、非常に車に厳しい路面で有名で石がごろごろし、マシンを壊しにかかるのです。このアクロの路面に耐えうる車こそ、WRCの勝者にふさわしいのであります。そして、日本では、アクロ＝悪路ということで「アクロを制すものは世界を制す」とまで言われているのです。
さて、優勝候補ですが、もちろんS.ローブ、M.グロンホルムの2人のどちらかでしょう。前戦サルディニアでは、S.ローブがほぼ勝利を手中に収めながらもLEG3でのまさかのコースオフリタイア。2位につけていたM.グロンホルムが優勝し一挙に7ポイントリードとなったのです。優勝争い的にはマーカスが大きくリードした状況になりましたが、同じことはマーカスにも起こりうりますので気は抜けませんね。両者とも、優勝を狙いつつも確実に完走することを狙ってくるでしょう。
つぎに来るドライバーはスバルのP.ソルベルグかフォードのM.ヒルボネンでしょう。P.ソルベルグはインプレッサの信頼性次第ですね。セッティングさえ決まれば速さ的にトップ2人にちょっと遅れる程度でついていけるはずです。M.ヒルボネンはマシンは安定しているものの、もう一皮剥けないとトップの2人には追いつけるスピードを得るのは難しいでしょうね。
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AUTOSPORT WEBによるとOMVクロノスシトロエンのD.カールソンがラリー・イタリアのレッキに参加しなかったことから今季出場停止という重い処分を課されたようです。
AUTOSPORT WEBカールソンに今季出場停止のペナルティ 2007年05月23日 OMVクロノス・シトロエンのダニエル・カールソンが、2007年FIA世界ラリー選手権第7戦ラリー・ド・イタリア・サルディニアで不適切な行動をとったとして、FIAによる出場停止処分を受けたことが明らかとなった。
報じられている内容によると、スポンサーの問題で出場できなくなったD.カールソンがマニュファクチャラーチームとしてのレギュレーション（16戦中10戦に2人のドライバーを参戦させる）を守るためにシェイクダウンとセレモニアルスタートのみに出場し、その後リタイアを届け出たとのことです。しかし、事前のレッキに参加しなかったことがレギュレーション違反とされ今季の出場停止という厳しい裁定となったようです。
いやはや、FIAは何を考えているのでしょう？違反は違反で仕方がないとは思いますが、少しでも参加チームを増やしておきたい現在のWRCにおいて、今季の出場停止というのは重過ぎるのではないでしょうか？罰金程度に収めるのが普通じゃないかと思いますが…。
ところで、参加ワークスが4チーム以上（だったかな？）いないとマニュファクチャラーズ選手権が成立しないという件はどうなったんでしょうね？
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スバルブログでも紹介されていますが、スバルは1990年からWRC（世界ラリー選手権）に参戦しています。私も、当ブログをモータースポーツカテゴリーに登録していますし、少しWRCに興味をもった経緯などをご紹介したいと思います。
SUBARU BLOGSUBARUは1990年から本格的にこのWRCに参戦。これまでとぎれることなく、長い間WRCのトップチームとして君臨してきています。
最初にWRCを見たのは、深夜に放送していた、カーグラ（Car Graphic）だったかと思います。かすかな記憶ではあるのですが、VWのゴルフが観客が投げる雪の中を真横になりながらドリフト（タイヤを滑らせて走ること）していっているシーンを強烈に覚えています。あとで考えるにあれは間違いなくモンテカルロですね。その時はすごいモータースポーツがあるんだなぁと思っていた程度ではあったんですが、そんな私にも転機が訪れます（大げさな）
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まさかS.ローブがリタイアするとは思いも寄りませんでした。従って優勝はM.グロンホルム、2位はM.ヒルボネンと繰り上がりました。一時は4秒差にまでになったほどの熾烈な3位争いはH.ソルベルグが最後のSS18で力尽き、D.ソルドに軍配があがりました。
S.ローブはLEG3最初のSS13でスピンしディッチに嵌まってリタイアしたようです。このSSでは2番手だったM.グロンホルムもスピンをするなど相当難しいコースだったようです。
スバルの2台はピリッとしないまま今ラリーを終えました。P.ソルベルグの笑顔が弾けるのはいつの日なんでしょうか？なんとか今季は1勝でもできれば来季に繋がると思うのですが…まだまだ我慢が必要ですかね。
WRC最終順位
1位M.グロンホルム(F) 3:48'42.0
2位M.ヒルボネン(F) +29.2
3位D.ソルド(C) +1'21.8
4位H.ソルベルグ(F) +1'36.6
5位P.ソルベルグ(S) +2'34.2
6位T.ガルデマイスター(M) +5'28.6
7位M.ストール(C) +5'28.6
8位J.ハンニネン(M) +9'31.7
9位J.ラトバラ(F) +11'27.7
10位C.アトキンソン(S) +16'19.4
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S.ローブが盤石の走り。M.グロンホルムとの差を既にコントロールしているように感じます。
P.ソルベルグはLEG2で変更したサスペンションが機能せずタイムが伸びません。午後にはLEG1のサスペンションに戻したところタイムが少し戻りましたね。まだまだセッティングに迷いがあるようです。ただLEG3でH.ソルベルグやD.ソルドに追いくのは難しい気がします。
WRC
1位S.ローブ(C) 3:12'45.6
2位M.グロンホルム(F) +36.5
3位M.ヒルボネン(F) +1'30.2
4位D.ソルド(C) +2'22.4
5位H.ソルベルグ(F) +2'32.7
6位P.ソルベルグ(S) +3'02.6
7位T.ガルデマイスター(M) +5'21.5
8位M.ストール(C) +5'44.8
9位J.ハンニネン(M) +9'43.3
--
11位C.アトキンソン(S) +14'36.4
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午前中はJ.ラトバラが快調に飛ばしましたが午後はS.ローブ、M.グロンホルム、M.ヒルボネンという順当な順位に。P.ソルベルグは午後にブレーキが効かなくなったようで後退。C.アトキンソンは岩にヒットしてLEG1撤退になってます。
1位S.ローブ(C) 1:42'10.0
2位M.グロンホルム(F) +22.4
3位M.ヒルボネン(F) +29.1
4位H.ソルベルグ(F) +32.9
5位D.ソルド(C) +1'18.3
6位P.ソルベルグ(S) +1'21.0
7位T.ガルデマイスター(M) +2'04.2
8位M.ストール(C) +2'35.8
9位M.ウィルソン(F) +3'34.9
10位G.マクホール(F) +4'38.3
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スバルワールドラリーチームからX.ポンスがラリー・フィンランドから参加することが発表されました。2008年シーズンも含めた契約のようです。スバルはフィンランドから3台体制で臨む形になります。
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ラリー・アルゼンチンが終了。LEG1がほぼキャンセルとなったためSS19を2回走行することで規定距離をクリアすることになりました。ラリーはS.ローブが危なげなく優勝。フォードのM.グロンホルム、M.ヒルボネンがそれに続くいつもの順位です。スバルのP.ソルベルグはエンジンダメージがラジエータに及んでいたためリタイアとなっています。
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LEG1がほぼキャンセルとなったラリーアルゼンチンですがLEG2は予定通りスタートしました。P.ソルベルグがSS17でエンジントラブルによりLEG2から撤退となっております。
LEG2序盤をリードしたのはもちろんシトロエンのS.ローブ。これにフォードのM.グロンホルムとスバルのP.ソルベルグがかろうじてついていき、M.ヒルボネンが単独4位。5位以下はC.アトキンソンとD.ソルドにH.ソルベルグ、J.ラトバラ、M.ストールが争うといういつもの。
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LEG1が終了しました。が、SS9が行われただけでLEG1に予定されていた他の7つのステージは全てキャンセルとなりました。
こんなこともあるんですねぇ。初日のスーパーSSがブエノスアイレスで行われたんですが、次のSS2はコルドバ。この2つの場所の距離はなんと700km。
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WRC第6戦ラリー・アルゼンチンが開幕しました。最初のステージはブエノスアイレスのリバー・プレート・スタジアムでの室内スーパーSS（SS1）です。
この2つのステージを制したねはフォードのM.ヒルボネンです。2番手が同じフォードのM.グロンホルム、続いて、シトロエンのD.ソルドが3番手、スバルのP.ソルベルグ、シトロエンのS.ローブが同タイム4番手となっています。
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WRC（世界ラリー選手権）
が、しかし、このウォータースプラッシュはかなり脅威です。慎重に通過しなければ、マシンに大きなダメージを与えてしまうのです。スバルはラジエターとインタークーラーのV字マウントしたインプレッサWRC2004において大きな水圧をフロントに一気に抱えフロントセクションを破壊してリタイアの憂き目に遭っています。その後もウォータースプラッシュでは他車よりもよりスピードを落として走行せざるを得ずタイムを落とすなど散々な結果に終わってます。今年は標準的なマウント方式になっているのでまあ大丈夫だとは思います。
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