【スバル】インプレッサWRX STI試乗

インプレッサ WRX STIと20Sの試乗してきました。

まず、最初に試乗したのは20Sです。

ほんの短いコースだったんですが20Sは楽に運転できATでもストレスなくアクセルに素直に車が反応してくれるので凄く気持ちがよかったです。以前に試乗した15Sよりもパワーに余裕があるので、車が軽く感じられます。ちゃんと踏み込んだ分、車が加速していってくれる感覚はNAならではで、GFに比べれば重くなった車重も、2000CCのエンジンであれば、必要充分＋αぐらい。また、インプレッサに乗り換えるならば、この車にすると思います。ま、1500CCにターボがついた、15S-GTとかでれば話は別ですが（笑）、ちなみに試乗車の燃費は9.6km/L。

代わってインプレッサ WRX STIは型式もGHBとかではなくGRBと別のものが与えられるほどの別世界な感じが漂っています。

ディーラーの車庫から出るときは、インテリジェンスモードだったんですが、このモードでは20Sと代わりはないぐらいエンジン出力が抑えこまれますので、アクセルを踏み込んでもSTIという感じは一切しません。

ところが、Sモード、S#モードにすると、別の車になります。どちらのモードでもアクセルに敏感に反応し軽く踏み込んだだけでシートに体が沈み込みます。SとS#ではその反応の鋭さが違います。インテリジェンスモードでは、ラフにアクセルを開けても急加速はしませんが、S、S#ではラフに開ければ開けただけもちろん加速。楽な運転ではなくなりますけど、足元の微妙な感覚で車を制御できる楽しさはぞくぞくしちゃいます。

しかし、意外に思うかも知れませんが今回のSTIはクラッチもシフトもアクセル操作も非常にやりやすく、まるでNA1800ccの自分の車（MT）と変わらない扱い易さでした。今までのSTIならクラッチは重く、シフトもシビア、アクセルは敏感過ぎる感じでしたけどね。サスペンションもガチガチに固めらているわけでもなく、13年落ちの自分のインプレッサよりも確実に乗り心地はよいです（笑）。当然ハンドリングも非常に素直で切り易かったです。

燃費は試乗車で5.6km/L。ま、試乗車ではこんなもんでしょう。

今までのSTIは過激すぎて欲しいとはあまり思わなかったんですが自分でも驚くほど欲しい車に仕上がってます。S-GTよりも絶対にSTIです。

さすがに、次の車もMTってワケにはいかないんで、ランサーのようにツインクラッチのATとか搭載されたらまじで購入検討したくなります。

値段はレカロ入れて諸費用込みで450万円程度だそうです…（絶対無理）

※おまけ
ディーラーショップの上には綺麗な秋空が広がっていました。

次はランサーエボリューションX
とかGT-R
も試乗してみたいですね。

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スバルブログ：【トラックバックキャンペーン】　WRX STI　見たぞ、触ったぞ！TBキャンペーン

せっかく試乗したのでスバルブログのTBキャンペーンに応募したいと思います。
・インプレッサWRX　STI　をご覧になった第一印象
とにかくブリスターフェンダーが迫力。
・「WRCシール希望」
・スバルWEBコミュニティでご使用のニックネーム
碧　流星

※追記
15名にステッカープレゼントということでしたが結局12個（内一つは非希望）のTBしか集まらなかったようですね。
ということで、全員当選となったようです。

SUBARU BLOG

トラックバックをいただき、スバルインプレッサWRCコンセプトのシールを希望いただいた11名の方が当選です。「

ステッカーですが、多分、息子行きですね（笑）

※追記2
スバル技術者の飽くなき挑戦：【トラックバックキャンペーン】NewインプレッサＷＲＸ ＳＴＩ　オーナーレポート＆試乗レポート募集
こちらでもトラックバックキャンペーンが開催されているようなので応募したいと思います。
1）NewインプレッサＷＲＸ ＳＴＩを所有または試乗しての感想やご意見
上記参照
2）「STIオリジナルグッズ希望」のメッセージ
「STIオリジナルグッズ希望」
3）コミュニティに登録している「ニックネーム」
碧　流星

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